汽車銷量對於車企以及廠商而言，無疑是自己生存的命脈。因此如今越來越多的汽車品牌，爲了能夠提高自身的銷量，都紛紛在顏值、內飾、性價比等方面試圖做到精益求精，以此來增加品牌的影響力。近段時間，乘聯會正式公佈了今年4月份國內市場的銷量數據，那麼今天，訊哥就帶大家一同來看看，各家車企的銷量表現究竟如何。

從轎車整體的銷量榜單來看，在整體的細分市場當中，轎車一直都保持着中規中矩的熱度。作爲第14代的換代軒逸，日產軒逸在一經推出時，就擁有了“小號天籟”的讚譽，再加上軒逸的外觀更契合當代消費者的需求。因此，日產軒逸在4月份繼續穩坐在轎車市場的冠軍位置。

其次，大衆朗逸這回排在了第2名，之前賣得火爆的大衆寶則是從第2名滑落到了第6名。雖然豐田卡羅拉的市場表現一直非常強勢，但是由於別克英朗自從換回四缸機和輕混車之後，它的銷量也開始有了不錯的漲勢，排名由第7升至第3，直接超越了日系的經典轎車卡羅拉。

撇開合資品牌來看的話，五菱宏光MINI和吉利帝豪這兩款中國品牌轎車，算是非常艱難地擠進了排行榜單中的前15名。因此，4月份的轎車銷量市場，目前來看依然是由德系品牌與日系品牌處於主導地位。

與轎車銷量市場表現不同的是，國內的SUV銷量市場出現了很大的變化。作爲曾經長期雄踞國內SUV銷量榜第一的哈弗H6，在今年2月份被長安CS75易位以後，4月份哈弗H6又再度被本田CR-V搶走了冠軍的寶座。

面對本田CR-V拿下了銷冠的結果，訊哥還是感覺有點出乎意料，畢竟上一次由合資品牌奪得SUV銷量冠軍的時候，已經是很久以前的事情了。從4月份的數據來看，本田CR-V憑藉着29302輛的成績，成功地力壓哈弗H6、長安CS75等一衆強力的選手，成爲了市場上的銷售冠軍，這也表現出了大家對本田CR-V這款換代車型的認可。

本田CR-V雖然贏得了冠軍，但是國產自主品牌同樣也是虎視眈眈，畢竟作爲國產三劍客的哈弗H6、長安CS75、吉利博越，他們在4月份的銷量分別爲25847、22851、19227輛。比亞迪宋則同樣是以後來者居上的硬實力，在4月份的榜單中排在了第11名。

除了自主品牌的銷量高以外，德系品牌的表現也同樣地不俗，其中大衆途觀L就以16390輛的成績排在第8名，大衆探嶽則並沒有出現在榜單當中。不過經典的德系豪華車寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC倒是紛紛悉數上榜，畢竟在很多城市中，BBA都有了很大的降價幅度。所以，它們的銷量得到了極大的提升，自然也變得合情合理。

SUV和轎車之間的銷量競爭，可謂是國產品牌與合資品牌的主戰場，但是到了新能源市場後，汽車的整體銷量表現卻呈現出了多極化的分化。4月份的月銷量能夠突破萬輛的僅爲四家車企，它們分別是上汽通用五菱的30602輛、特斯拉中國的25845輛、比亞迪的25450輛以及上汽乘用車13004輛。

從具體車型方面來看，除了宏光MINIEV以26592輛的成績一騎絕塵之外，銷量排行榜第二名的特斯拉Model 3也有着非常不錯的銷量。雖然特斯拉的整體數據相比3月份略有下滑，但其體量在新能源車型當中還是表現優異。

比亞迪漢EV則是由於在設計上有所突破，同時還爲消費者提供了多種續航版本，最終以5746輛的成績排在了第四位，值得注意的是，在燃油車市場長期稱霸的BBA等豪華品牌，到了新能源領域中，由於他們大多隻是採用了油改電的戰略，因此，在轎車與SUV中頗受歡迎的BBA，反而在電動車的銷量市場中慘遭冷落。