現在攬境已經公佈了預售價，區間爲29.99-39.99萬，對比現在最新2021款途昂的29.2-37.2萬售價看起來是貴了點。但具體對比的話，新款途昂已經取消了2.5T V6發動機的版本，在售五款車型均爲2.0T，而攬境的六款車型中只看2.0T的五款，則預售價區間就會變成29.99-36.2萬，如果一一對應配置都差不多的話，那途昂在攬境

畢竟攬境雖然和途昂軸距同爲2980mm，但5151x2002x1795mm的車身尺寸可全面大了一圈，定位雖然是中大型但實質上已經達到了全尺寸SUV的標準。如果說途昂最大的賣點是車內空間大，那麼攬境就要在途昂的基礎上加個更字，充裕到第二排可以裝上獨立航空座椅霍霍的程度，和中大型MPV有一拼。

不過鑑於南北大衆在動力上應該不會有什麼差異，那攬境售價29.99萬和32.2萬的兩款330TSI版本就依然爲186馬力320牛米輸出的2.0T低功率發動機，拖動比途昂更大更重的車身難免顯得有些小馬拉大車，零百加速十秒開外估計沒跑。好在從33.9萬起到36.2萬就是三款380TSI車型，220馬力350牛米的2.0T高功率發動機搭配四驅系統，沒貴多少但動力體驗就能好上很多。

按理講380TSI動力的三款車型應該是性價比是最高的，但凡事就怕比啊。曾經在途昂上超過四十萬才能獲得的2.5T V6動力，現在只需要39.99萬就能獲得，可能在配置方面還是全系最高的。299馬力500牛米的輸出雖不誇張但也比2.0T好上太多，況且終究是多倆缸，運作起來的聲音也要比四缸機綿密好聽得多，小編是感覺預算夠的話直接上頂配也蠻划算的。面前可就沒啥性價比可言了。

最後還是再強調一下，目前尚不知曉攬境各預售價格對應的具體配置，也不清楚上市後售價會否有變化，說它比途昂性價比高的前提可是建立在現有預售價，且同價位配置和途昂差不多的基礎上。