要说前几年国内SUV汽车市场，那一定是哈弗H6的天下，其霸主地位除了被当年的宝骏510夺得了一次以后，哈弗H5就再也没失过手。然而随着市场不断的回暖，在逆势都稳坐冠军宝座的哈弗H6在2021年上演了二次“意外”。

第一次就是在2021年的2月份，由于批发量和上险量不同的因素，长安CS75在2月份的乘联会销量排行中取得了第一名的成绩，这也是长安CS75在不断冲击冠军宝座多次以来最成功的一次，因为在2021年的3月份，哈弗H6又重新登顶，那会属于自己的冠军地位。

第二次，也就是今年的5月10日，长城汽车在官网发布了长城汽车4月份的销售业绩，其中长城的支柱产品哈弗H6在4月份的销售量达到28019辆，同比增长17%。由于长安CS75在此前就公布了自己在4月份的销量23750辆，所以哈弗方面可能也把自己悬着的心放了下来，并很清楚的在海报上写出“累计95个月获得国内SUV销量冠军”。

但是，事情往往都会有转变，就在长城方面公布数据的两天之后，也就是5月12日，乘联会发布SUV销量排行榜以后，估计长城方面也万万没有想到的是，本田CR-4以29302台的成绩超越哈弗H6在4月份拿到的25847台，相差3455台。这一次哈弗H6并没有夺冠。

可能有些朋友会发现，乘联会的数据中，哈弗H6的销量只有25847辆，而长城方面自己公布的销量却达到了28019辆，如果按照长城自己发布的销量算，长城哈弗H6会不会又是冠军。

其实，数据之间有差额也属于正常显现，虽然乘联会的数据有可靠的真实性，但是根据批发、零售、上险的采样不同，数据存在一定差异也属于正常显现。毕竟就算是按照长城汽车自己展示的数据28019辆，也比4月份SUV销量排行冠军的29302台少了1283台。

不管怎么算，长城这一次都与冠军无缘，当然由于长城方面自己提前将蝉联“冠军”的名头发了出来，也会让自己的颜面有些难看，因为摆在哈弗H6面前的竞争对手，除了长安CS75以外，又多了一个强有力的合资“悍将”。

而除了支柱产品哈弗H6没有成功蝉联以外，长城旗下的其它产品表现也并不理想，除了哈弗H6，长城汽车旗下车型质量表现差劲，也是重要原因。比如说，长城炮之前存在的拖钩问题以及风骏7因为质量问题进行召回，都会有所影响。

同时，由于芯片问题，包括合资品牌、国产品牌和新势力在内的所有车企而言，几乎都会受到影响。所以，4、5月份产能受到影响也是必然的事情，此前坦克300就因各种问题，被迫暂停排产。所以，这也导致了哈弗H6在近段时间销量并没有展现出以往的强势。

写在文末

长城哈弗H6这一次的“乌龙”事件的确给哈弗敲响了警钟，因为SUV冠军宝座不仅有国产品牌虎视眈眈，还有合资品牌在正面冲击，虽说这个月哈弗H6可能吃亏在产能问题，但是这是情理之中且意料之外的事情，毕竟在存量竞争时代，各大车企都不能掉以轻心，只有不断的进步，才能可持续的良性发展。