前段時間，有消息稱一汽馬自達將要解散，而一汽馬自達旗下的業務也將移交給長安馬自達，但雙方都表示並不知情。 

大部分人對一汽馬自達、長安馬自達可能都不是特別熟悉，也並不區分的清楚，今天我們就一起來看看馬自達在國內的發展史。

（先來一張圖，可以邊看邊捋）

1996，海南汽車製造廠與日本馬自達成立了海南馬自達汽車有限公司，但由於海南汽車製造廠並沒有生產許可，這也就意味着他們的產品不能推出售賣，從而走到了即將破產的邊緣，爲了生存，海南汽車製造廠便和一汽集團簽署了一份協議，以一汽集團控股100%成立一汽海南汽車有限公司，這樣一來，新公司有了生產許可便推出初代車型“福美來”，引進馬自達Familia。可是好景不長，馬自達單方面拋棄了海南汽車製造廠，選擇與一汽集團合作；2005年3月由一汽集團、一汽轎車以及馬自達共同出資成立一汽馬自達汽車銷售有限公司，並推出了第一代的國產馬自達6，這也是馬自達最經典的車型，風靡一時；而另一邊馬自達終止與海南汽車廠合作後，海南汽車廠來了一波十分6的操作——原地成立了海馬汽車，同時繼續生產“福美來”車型。

馬自達與一汽合作後，相繼推出了馬自達CX-7、 馬自達8、馬自達6睿翼、阿特茲和馬自達CX-4。但後來一汽馬自達停產了馬自達CX-7、 馬自達6 、馬自達8和馬自達6睿翼四款車型 ，導致現在一汽馬自達的在銷車型只有阿特茲和馬自達CX-4兩款，所以一汽馬自達也一直在走下坡路,只依靠阿特茲以及CX-4兩款車型支撐，而隨着汽車產業的發展進步，這兩款車型也逐漸銷量下滑，面臨出圈的危機，

實際上一汽馬自達只負責汽車的銷售，但是馬自達又沒有將所有生產的車型都放在一汽馬自達銷售，從而導致一汽馬自達僅有這兩個車型，始終未被引進其他車型，但隨着各汽車企業的發展，單一的車型怎麼也滿足不了消費者的需求，這也就導致一汽馬自達逐漸淡出人們的視野。

再看長安馬自達，馬自達汽車公司在2005年參股長安福特，公司正式更名爲“長安福特馬自達汽車有限公司”，推出了馬自達3，馬自達3就好像是一個多國“混血兒”，首先馬自達3是海南馬自達福美來的換代車型，但他是由長安福特馬自達生產，又在一汽馬自達店內銷售，這複雜程度不亞於經典電影《前目的地》，有興趣的小夥伴可以去看一看這個電影，第一遍如果你沒懂那就看第二遍，看完你會覺得，可真的是妙啊。

話說回來，馬自達3上市不久就因爲產銷問題被停產，而這也間接和直接的導致馬自達、福特集團、一汽集團、福特公司分家，但由於產業分割不均勻，發展也一直止步不前，終於長安福特馬自達在2012年解體，分別成立了長安福特和長安馬自達；長安馬自達的在售車型有馬自達3 昂克賽拉、馬自達CX-30、馬自達CX-5和馬自達CX-8四款車型。

其實，如果一汽馬自達的業務真的併入到了長安馬自達那對於雙方來說都是一件不錯的事，首先長安馬自達在產品品質方面一直都被消費者認可，其次，一汽馬自達的加入也彌補了長安馬自達在產品線上的缺失，也保住了馬自達在中國的銷售渠道，這不是皆大歡喜麼，並且長安馬自達有望在今年推出國產版CX-9、全新馬自達2和新款馬自達CX-5三款產品，如果再加上一汽馬自達轉入的阿特茲車型，那麼這個陣容可以說是相當可觀了，馬自達在中國的發展也將會有質的提升。