前段时间，有消息称一汽马自达将要解散，而一汽马自达旗下的业务也将移交给长安马自达，但双方都表示并不知情。 

大部分人对一汽马自达、长安马自达可能都不是特别熟悉，也并不区分的清楚，今天我们就一起来看看马自达在国内的发展史。

（先来一张图，可以边看边捋）

1996，海南汽车制造厂与日本马自达成立了海南马自达汽车有限公司，但由于海南汽车制造厂并没有生产许可，这也就意味着他们的产品不能推出售卖，从而走到了即将破产的边缘，为了生存，海南汽车制造厂便和一汽集团签署了一份协议，以一汽集团控股100%成立一汽海南汽车有限公司，这样一来，新公司有了生产许可便推出初代车型“福美来”，引进马自达Familia。可是好景不长，马自达单方面抛弃了海南汽车制造厂，选择与一汽集团合作；2005年3月由一汽集团、一汽轿车以及马自达共同出资成立一汽马自达汽车销售有限公司，并推出了第一代的国产马自达6，这也是马自达最经典的车型，风靡一时；而另一边马自达终止与海南汽车厂合作后，海南汽车厂来了一波十分6的操作——原地成立了海马汽车，同时继续生产“福美来”车型。

马自达与一汽合作后，相继推出了马自达CX-7、 马自达8、马自达6睿翼、阿特兹和马自达CX-4。但后来一汽马自达停产了马自达CX-7、 马自达6 、马自达8和马自达6睿翼四款车型 ，导致现在一汽马自达的在销车型只有阿特兹和马自达CX-4两款，所以一汽马自达也一直在走下坡路,只依靠阿特兹以及CX-4两款车型支撑，而随着汽车产业的发展进步，这两款车型也逐渐销量下滑，面临出圈的危机，

实际上一汽马自达只负责汽车的销售，但是马自达又没有将所有生产的车型都放在一汽马自达销售，从而导致一汽马自达仅有这两个车型，始终未被引进其他车型，但随着各汽车企业的发展，单一的车型怎么也满足不了消费者的需求，这也就导致一汽马自达逐渐淡出人们的视野。

再看长安马自达，马自达汽车公司在2005年参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”，推出了马自达3，马自达3就好像是一个多国“混血儿”，首先马自达3是海南马自达福美来的换代车型，但他是由长安福特马自达生产，又在一汽马自达店内销售，这复杂程度不亚于经典电影《前目的地》，有兴趣的小伙伴可以去看一看这个电影，第一遍如果你没懂那就看第二遍，看完你会觉得，可真的是妙啊。

话说回来，马自达3上市不久就因为产销问题被停产，而这也间接和直接的导致马自达、福特集团、一汽集团、福特公司分家，但由于产业分割不均匀，发展也一直止步不前，终于长安福特马自达在2012年解体，分别成立了长安福特和长安马自达；长安马自达的在售车型有马自达3 昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5和马自达CX-8四款车型。

其实，如果一汽马自达的业务真的并入到了长安马自达那对于双方来说都是一件不错的事，首先长安马自达在产品品质方面一直都被消费者认可，其次，一汽马自达的加入也弥补了长安马自达在产品线上的缺失，也保住了马自达在中国的销售渠道，这不是皆大欢喜么，并且长安马自达有望在今年推出国产版CX-9、全新马自达2和新款马自达CX-5三款产品，如果再加上一汽马自达转入的阿特兹车型，那么这个阵容可以说是相当可观了，马自达在中国的发展也将会有质的提升。