在這個國內對三缸機談之色變的時代，絕大多數車型換裝成三缸機後銷量無一不是下滑嚴重，而在其中也不乏有特例，它便是本田凌派。2018年凌派完成換代之後便全系搭載1.0T三缸發動機，之前紅極一時的1.8L凌派就成了歷史。

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當外界一致唱衰凌派時，凌派卻用銷量打消了質疑聲，在競爭尤爲激烈的A級家轎市場，三缸凌派依舊能夠做到月銷上萬甚至2萬輛以上，成爲三缸機中的一股“清流”。爲何其它三缸機備受市場冷落而偏偏凌派卻是個例外呢？

一方面是因爲本田在國內的口碑一直不錯，省油、耐用、高保值率都是本田車所共有的特點，對於A級家轎來說，這些特點都是消費者所重點關注的地方。另一方面，三缸機之所以不被接受除了氣缸數少了一個外，三缸機本身的品質也被一直詬病，而本田在發動機領域的造詣是讓消費者心裏非常有底的，所以凌派才成了三缸機裏的特例。

即便如此，在2018年上市的現款凌派經歷了這麼多年，也到了產品生涯末期，在工信部最新一批的申報名單中我們也發現了新款凌派的身影。

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從申報照片中我們可以發現，新款凌派在外觀設計上的改變還是非常大的，扁平的LED大燈，單幅橫向鍍鉻飾條，燻黑的“小嘴巴”，這不就是第十代雅閣的樣子嗎？雖然換代凌派在設計風格上與第十代雅閣類似，但在視覺效果上與雅閣的區分還是非常明顯的。

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而側面並沒有太多的變化，上下腰線相呼應，看起來頗爲動感。輪轂造型發生了變化，造型更加複雜，擁有多種不同風格的選擇，但尺寸依舊爲17英寸。

相較於前臉採用了類似於第十代雅閣的設計，新款凌派的尾部設計則是完完全全將雅閣的尾巴給搬了過來。

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尺寸方面，新款凌派長寬高分別爲4766/1804/1509mm，軸距爲2730mm，比起現款車型加長了10mm，加上本田“空間魔術手”的加持，使得新款凌派相比老對手卡羅拉、軒逸車型，在空間方面的優勢得到了進一步提升。

至於動力方面，雖然官方目前尚未公佈新款凌派的具體動力信息，但在這個以節能減排爲主題的當下，小排量發動機依舊是主流，現款的1.0T三缸動力預計也會保留下來，畢竟這臺1.0T三缸發動機從市場響應上來看，還是沒多大毛病的。

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與此同時，本田去年推出的1.5L+第三代i-MMD混動版車型在新款凌派上也會繼續保留，畢竟本田的i-MMD混動系統是目前市面上唯一能與豐田THS相抗衡的油電混動系統。也正是因爲第三代i-MMD混動系統的強大，讓凌派每百公里的綜合油耗低至4L，有着超高的燃油經濟性。

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寫在最後：

整體上來講，新款凌派只是針對外觀進行了一定的改變，在視覺效果上向老大哥雅閣看齊，其綜合實力依舊是A級家轎中拔尖的存在。按照計劃，新車預計將在今年年底上市，屆時將與即將上市的中期改款雅閣一起共築廣汽本田在轎車市場的銷量擔當。