寶馬i4來了！對於很多預算在40萬元左右的純電動車潛在消費者而言，寶馬i4是他們關注的車型；一方面是它來自寶馬，另一方面特斯拉Model 3正在遭受着前所未有的質疑。雖然之前的寶馬i3在中國市場並不成功，但大幅官方降價後銷量迅速提升的國產iX3讓人看到了寶馬在中國純電動車市場的潛力。媒體公佈的交強險數據顯示，國產iX3今年3月、4月的交強險數爲1526輛、1648輛，隨着北京新一期純電動車指標放出，iX3月交強險數超過2000輛不是夢想。

寶馬i4是基於CLAR純電平臺打造的中型轎跑車，外觀設計與4繫有着較高相似度，封閉式大尺寸進氣格柵是其標誌性設計。車身側面是標準的四門轎跑是設計，短小的車尾讓視覺效果非常緊繃。狹長的尾燈與4系相似度很高，提升了車尾的運動感。

車身尺寸方面，寶馬i4的長寬高分別爲4785mm、1852mm、1448mm，軸距2856mm；相比4系Gran Coupe的4670mm、1825mm、1408mm和2810mm；i4在尺寸方面甚至還稍處上風。小貓認爲i4雖然不是一款以大空間爲賣點的車型，但滿足日常家用需求不是問題。

目前在海外市場上市的i4有eDRIVE40和M50兩款車型，後者是第一款具有M基因的純電動寶馬。i4 M50最大功率400kw、最大扭矩795Nm，前後軸上的兩個高效電機可以在3.9s內完成0~100km/h加速，最大車速225km/h，WLTP續航里程510公里，採用自適應M懸架。i4 eDRIVE40最大功率245kw、最大扭矩430Nm，0~100km/h加速時間爲5.7s，WLTP續航里程爲590公里。從動力性和續航里程來看，i4的兩個版本都完全達標，可以滿足潛在客戶對加速性和續航里程的需求。

充電效率方面，eDRIVE40使用快充，10分鐘可以行使164公里，M50爲快充10分鐘行使140公里，31分鐘可以將電量從10%衝至80%，使用慢充8.5小時可以充滿電。

寶馬已經公佈了i4在德國市場、美國市場的售價；在德國市場，i4起步價格爲5.83萬歐元；在美國市場，起步價格爲5.54萬美元，特斯拉Model 3起步價格爲3.419萬美元；按照計劃，i4將於年內進入中國市場，它會買多少錢呢？已經國產上市的iX3是i4的重要價格參照物。在德國市場，iX3起步價格6.63萬美元 ，中級車定位的i4比iX3便宜12%。參照德國市場價格體系和國產iX3低至39.99萬元的售價，小貓預計進口i4的起步價格或在37.98萬元左右，高於國產Model 3 Performance高性能全輪驅動版四萬元左右。

小貓心藍點評：

純電動車比同品牌、同級別燃油車貴很多，這是不少國內消費者的認知，比亞迪、北汽、奇瑞等自主品牌純電動車確實相比同款燃油車貴不少，但大衆、寶馬等國外品牌純電動車價格基本與同級別、同配置的燃油車相當，如國產大衆ID.4系列、寶馬iX3等。

展望進口寶馬i4未來市場走勢，特斯拉Model 3無疑是它最直接的競爭對手；雖然i4的價格會高於國產Model 3，但寶馬的品牌號召力和口碑要優於特斯拉 ，預算相對充足的消費者可以接受用不到40萬元買輛寶馬純電中級車。

按照規劃，寶馬在中國市場投放的純電動車不僅僅是iX3、i4，還將推出3系純電版，其對標車型是Model 3低配版。在純電3系和i4登場後，Model 3也將迎來史上最強對手；雖然寶馬是純電動車市場的新人，但它深入人心的豪華品牌形象讓它很容易得到消費者的好感，降價後銷量迅速提升的iX3就是最好證明。