日前，上汽大衆途觀轎跑版發佈了一組官方渲染圖，新車尺寸有所加長，爲溜背式設計，或命名途觀X，將於9月7日亮相，第四季度上市。

新車定位爲中型轎跑SUV，長寬高尺寸分別爲4764/1859/1628mm，軸距爲2791mm，相比同門師兄探嶽X還要大一些。

外觀上，新車同步了海外第二代中期改款Tiguan的最新前臉設計，設有大尺寸的橫貫式格柵，專屬設計“R”標識鑲嵌其中。LED大燈組造型與全新高爾夫較爲相似，下方“C”形鍍鉻裝飾條頗具運動感，大面積的高光黑下進氣格柵左右相連，極富張力。

車身側面是其亮點所在，溜背設計配合上翹的動感尾翼，五星造型輪轂顯得活力年輕；貫穿式LED尾燈個性十足，後保險槓區域採用大面積高光黑護件，呼應了前臉。

動力上，新車將搭載2.0T發動機，有330TSI和380TSI兩種動力選擇，最大功率分別爲162kW、137kW，峯值扭矩分別爲350N·m、320N·m，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，高功率車型將提供四驅系統。

價格方面，新車起售價或將高出一汽大衆探嶽X（23.58-29.58萬元）的起售價1萬元左右，預計在24萬元以上。

據上汽集團今年上半年財報顯示，上汽大衆實現營業總收入737.99億元，相比2019年上半年的1127.9億元下滑34.6%，上汽大衆今年1-6月累計銷量爲57.7萬輛，同比下滑37.18%，爲上汽集團國內8大整車子公司中領跌的企業。

其中原因，一是受到疫情的影響，二也與產品質量頻出危機有關，首當其衝的就是帕薩特。記得2019年12月，在中保研C-IASI的正面25%測試中，帕薩特A柱斷裂、車身嚴重變形，取得中保研碰撞測試以來的最差成績。羣衆的眼睛是雪亮的，這也難怪今年上半年帕薩特累計銷量僅爲5.17萬輛，同比下滑33.4%，跌幅遠超市場平均水平。

據悉，當前上汽大衆最走量的車型是朗逸、途昂和途嶽等，下半年會有朗逸、桑塔納和凌渡等改款車型上市，MEB項目則預計在10月份投產，或將拉動銷量增長。

只是，帕薩特和途觀L是在衰退的，待到途觀X出爐，仍是前路未知的“X檔案”……