如果说2021年上海车展，哪个厂商最拉风，那非长城汽车莫属，如果说长城哪个品牌最疯，那就必须是哈弗了。

在哈弗H6统领SUV十几年之后，哈弗品牌不但衍生出F系，还衍生出哈弗大狗、哈弗初恋等新的走量车型（月销过万）。而在此次的上海车展，哈弗又推出新的家族车型：哈弗赤兔、哈弗X狗概念车以及HAVAL XY概念车。

按照媒体圈的普遍说法，哈弗已经形成了“哈弗航母舰队”。但这个说法并不夸张，从销量上就可以看得出，哈弗H6、M6、F7、F5到后来的大狗、初恋，月销量都常年在万台俱乐部，这里任何一款车在其他品牌都可以当作当家产品。

而本次车展上亮相的三款重磅哈弗产品，哈弗赤兔已经提前预定了一个万台俱乐部的门票。HAVAL XY说是概念车，但有消息说今年下半年就要量产。作为哈弗首款混合动力SUV，HAVAL XY的销量也是不能低估的。

存在变数的也许只有X狗了。这车明显是在拓展哈弗大狗的家族，虽然不清楚它的上市期限，但可以肯定的是，这款车的造型设计比哈弗大狗更加年轻化。甚至可以跟坦克家族分庭抗礼。

很多人奇怪，为什么哈弗要搞出这么多产品线。中国市场需要这么多哈弗吗？

还真说到点子上了，哈弗搞出这么多产品线，为的是全球市场。原本哈弗H系和哈弗F系就已经让中国市场饱和了。但随着大狗、初恋的相继上市，哈弗体系已经超出我们的想象了。但换个角度想，这些新品实际上对应的是全球市场。

就比如哈弗初恋，上市之前，很多媒体猜测它是替代哈弗H2市场的产品。但实际上这是一款全球车。4月，哈弗初恋在沙特上市，车展上正式发布海外版命名：JOLION，中文寓意：乐狮，令中国哈弗的全球化之路再次跨步向前。

此外哈弗H6、长城炮等产品，也是常年出口海外60多个国家，在31个国家的出口量中位居中国品牌第一。

往年中国汽车都靠合资品牌，而外资为了赚中国人的钱，把一款车取两个名字，分南北两个工厂生产。什么雷凌、卡罗拉；什么迈腾、帕萨特。名字很多，就那几台车。但中国消费者愣是对这些车有了归属感，开迈腾的看不起帕萨特，开雷凌的看不起卡罗拉。

扯远了，说回哈弗在这次上海车展的疯狂亮相，实际上也是在给世界一个信号。我们有足够的产品线，适应全球各个市场的需求。而中国一个14亿人口的大国，对车的需求也越来越细化，再也不是一款车多用途的年代了，未来的年轻人只选择自己当下需求的产品。