如果說2021年上海車展，哪個廠商最拉風，那非長城汽車莫屬，如果說長城哪個品牌最瘋，那就必須是哈弗了。

在哈弗H6統領SUV十幾年之後，哈弗品牌不但衍生出F系，還衍生出哈弗大狗、哈弗初戀等新的走量車型（月銷過萬）。而在此次的上海車展，哈弗又推出新的家族車型：哈弗赤兔、哈弗X狗概念車以及HAVAL XY概念車。

按照媒體圈的普遍說法，哈弗已經形成了“哈弗航母艦隊”。但這個說法並不誇張，從銷量上就可以看得出，哈弗H6、M6、F7、F5到後來的大狗、初戀，月銷量都常年在萬臺俱樂部，這裏任何一款車在其他品牌都可以當作當家產品。

而本次車展上亮相的三款重磅哈弗產品，哈弗赤兔已經提前預定了一個萬臺俱樂部的門票。HAVAL XY說是概念車，但有消息說今年下半年就要量產。作爲哈弗首款混合動力SUV，HAVAL XY的銷量也是不能低估的。

存在變數的也許只有X狗了。這車明顯是在拓展哈弗大狗的家族，雖然不清楚它的上市期限，但可以肯定的是，這款車的造型設計比哈弗大狗更加年輕化。甚至可以跟坦克家族分庭抗禮。

很多人奇怪，爲什麼哈弗要搞出這麼多產品線。中國市場需要這麼多哈弗嗎？

還真說到點子上了，哈弗搞出這麼多產品線，爲的是全球市場。原本哈弗H系和哈弗F系就已經讓中國市場飽和了。但隨着大狗、初戀的相繼上市，哈弗體系已經超出我們的想象了。但換個角度想，這些新品實際上對應的是全球市場。

就比如哈弗初戀，上市之前，很多媒體猜測它是替代哈弗H2市場的產品。但實際上這是一款全球車。4月，哈弗初戀在沙特上市，車展上正式發佈海外版命名：JOLION，中文寓意：樂獅，令中國哈弗的全球化之路再次跨步向前。

此外哈弗H6、長城炮等產品，也是常年出口海外60多個國家，在31個國家的出口量中位居中國品牌第一。

往年中國汽車都靠合資品牌，而外資爲了賺中國人的錢，把一款車取兩個名字，分南北兩個工廠生產。什麼雷凌、卡羅拉；什麼邁騰、帕薩特。名字很多，就那幾臺車。但中國消費者愣是對這些車有了歸屬感，開邁騰的看不起帕薩特，開雷凌的看不起卡羅拉。

扯遠了，說回哈弗在這次上海車展的瘋狂亮相，實際上也是在給世界一個信號。我們有足夠的產品線，適應全球各個市場的需求。而中國一個14億人口的大國，對車的需求也越來越細化，再也不是一款車多用途的年代了，未來的年輕人只選擇自己當下需求的產品。