在ID.4 X正式交付之後不到一個月，上汽大衆馬上又在4月17日全球首發了ID.6 X。這是一款跟ID.4 X同屬MEB平臺，擁有6/7座佈局的中大型SUV。

ID.6 X的整體尺寸更大，加上三排座椅的設定，它毫無疑問也將成爲一輛新能源“奶爸車”，那麼它的實際空間表現到底如何呢？我們將其與同爲6座SUV的蔚來ES8和理想ONE進行了一次空間對比。

上汽大衆ID.6 X的造型並非傳統SUV那種“直上直下”的設計，而是採用了十分優雅流暢的造型，因此整體尺寸比蔚來ES8和理想ONE要明顯小一圈也是情理之中，不過ID.6 X很好的發揮了MEB純電平臺的優勢---長軸距，其軸長比超過了60%，是三車中最高的。

乘坐空間對比

在對比之前，爲了公平起見，我們先說明本次空間測試標準。（注：本次試乘者身高174cm。）

同爲中大型SUV，三款車的前排和中排乘坐空間表現都足夠出色，後排腿部空間的差距比較明顯，蔚來ES8的座椅向後滑動的幅度最大，因此腿部空間達到近三拳，而頭部空間和座椅舒適性的差異就不算太明顯了。

值得一提的是，6座版本理想ONE的中排座椅也支持4向電動調節，蔚來ES8全系均爲手動，而上汽大衆ID.6 X目前還未公佈配置參數，但估計同樣全係爲手動調節。

將第二排調整至腿部空間剩餘一拳，三車的第三排都能輕鬆進入，但絕對談不上舒服，坐墊都比較短而且低，“坐小板凳”的感覺都比較明顯。但其中尺寸最大的蔚來ES8毫無疑問是表現最好的，上汽大衆ID.6 X和理想ONE的乘坐空間比較接近（排除第二排座椅靠背角度的細微影響），ID.6 X座椅的填充物也稍微硬一些。

另外，上汽大衆ID.6 X和理想ONE從第二排開始就有一直延伸到第三排的明顯“臺階”（蔚來ES8爲全平），這也在一定程度上影響了腿部的舒展。

儲物空間對比

（ID.6 X 9圖）

上汽大衆ID.6 X的儲物空間不僅數量非常多，容積基本都比較大，並且在一些細節上的設計十分講究。比如門板上的縫正好可以穩固的放下手機、前排座椅靠背設計有手機袋、第三排側儲物槽非常寬、後備廂蓋板底部設計有專門收納遮物簾的位置等等。

（蔚來9圖）

蔚來ES8儲物空間也比較多，並且充分發揮了純電動車的優勢，中控臺底部有一個巨大的儲物槽，中排座椅側面還貼心地設計有手機槽和USB接口，不過副駕駛處由於設計有女王座駕的腳踏板，佔用了手套箱的位置。

（理想9圖）

理想ONE的空間其實也還是不錯的，只不過與另外兩車相比確實略遜一籌，後排兩側各只有一個水杯槽，後備廂蓋板底部也沒有額外防止小件物品的空間。增程式混動系統的零部件數量更多確實對車內空間造成了一定影響。

總的來說，這三款6座SUV的表現都是不錯的，上汽大衆ID.6 X的中後排空間表現相對較弱，而且後排座椅沒有ISOFIX安全座椅接口（只有中排有），只能用安全帶固定，因此在座椅功能性部分只能獲得3分。

理想ONE則是在儲物空間方面稍稍落後，而蔚來ES8是這三輛車中表現最爲均衡全面的。但考慮到它最貴的售價（蔚來ES8補貼後45.36-60.6萬元、理想ONE補貼後32.8萬元），表現最好是情理之中。

上汽大衆ID.6 X目前還未上市，但根據ID.4 X（補貼後19.9888-27.2888萬元）的售價猜測，它應該會在30萬元左右浮動，有着成熟車企的做工、質量加持，再加上大衆本身的品牌效應，其性價比應該會比較不錯。

（文/電車資源 邱健）