“在去年11月29日，长安欧尚X5正式上市，自上市之后订单量目前已达5.6万+；2月销量10405台。如果说，让这样一款10万元级的SUV去谈操控跑山，似乎都会觉得这是天方夜谈，就在3月11日，为了证明10万元级SUV也有乐趣。长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动。”

长安欧尚X5的0-60km/h的加速时间为3.63秒，就此夺得过“红绿灯起步王”的称号，而对一辆好车而言，除了加速好外，还需要精准的操控。那么为了证明长安欧尚X5的性能，长安欧尚X5将挑战云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰中国最强五大弯道，来完成全国跑山战弯行动。首战，就是在号称“天下公路第一弯”的云南一辆68道拐，宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，参加本次活动的有全国的媒体、用户以及专业车手。

对于跑山来说，那必然是需要充沛的动力、精准的操控才能淋漓尽致。作为打算“战山为王”的长安欧尚X5，那么必须拿出它所具备素质来完成这次全国“跑山战弯行动”，那么在本次发布会上，长安欧尚X5发布了五大跑山战弯的标准。就是起步要“快”、上坡要“灵”、超车要“短”、弯道要“控”以及模式要“活”。

对于起步要“快”来说，在山路上飞驰，那么必须就需要在低转速时就需要强大的扭矩输出，涡轮增压介入越早，最大扭矩就会来得越早。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机，是同级车型当中唯一匹配双涡管电控涡轮的车型。其最大功率为132kW，最大扭矩为300N·m。从1250rpm时就可提供300N·m的扭矩，达到提高了起步时的动力反应。匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡速度达到了251ms，综合传递效率高达94.5%。

跑山嘛，基本上都是上坡，尽管在全力爬坡，但是要在弯道前减速保证入弯速度不能突破车辆驾驶极限，还要保证出弯时尽全力出弯。那么就需要刹车有充沛的制动力，长安欧尚X5拥有着100-0km/h 37.5米的制动距离，这让驾驶在驶向弯道前重刹有着充足的信心在弯前控制车速。

面对每一次攻弯，尽管车速已经降下来，但是对车辆的操控都是一次考验。长安欧尚X5采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式悬架。创新设计前摆臂本体结构实现簧下质量减轻20.7%，后减振器采用直立式布置，与螺旋弹簧分离振动过滤能力提升16%，抗侧倾能力提升20% 侧倾梯度4.4deg/g。

面对连续多弯的山道，来自长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教让驾驶者信心更足。欧尚X5的1860mm车宽，0.859高宽比以及630mm质心高度让其看起来更具低趴范儿。加之转向灵敏，横摆角速度响应时间0.08秒，达到主流合资车型的水平横摆角，速度增益提升20%，达到32deg/s/100deg让转向更为敏捷。

写在最后 ：自去年11月底上市以来，长安欧尚X5凭借着其动感的外形，丰富的配置以及10万元这个超高的性价比获得了相当不错的销量。那么这次“跑山战弯行动”则是让更多的消费者能够更进一步​来了解这款车型。用复杂多变的山路来告诉消费者长安欧尚X5并非只是“红绿灯起步王”​。​