纯电动汽车，将科技、智能和人机交互体验作为产品标签，赋予了汽车新时代的全新属性，汽车更由出行工具转化为智能化的移动终端。像大众这样的传统车企巨头，想做到“大象转身”，更是“难上加难”。

一. 大众ID.4兄弟车型的研发背景

和其他传统车企不同，大众汽车在纯电动汽车以及数字化转型方面的动作其实并不算晚。

大众汽车于2018年8月就启动了Roadmap E 战略，并发布了MEB模块化电驱动平台。基于全新电平台的大众汽车ID.3，在2019年9月正式亮相，不过车型在上市不久就经历软件问题，再次上市不得不推迟至了2020年9月。

不过ID.3只是一款前期面向欧洲市场的试点产品，欧洲以外的消费者不能买到它。对大众来说，中美这两个全球的主要市场，急需投放纯电动汽车产品，来巩固已有的客户基盘。在此背景下，大众汽车的首个采用MEB模块化电驱动平台的第一款全球车型ID.4，在2021年3月先后在欧洲、美国和中国上市。

一汽-大众ID.4 CROZZ

上汽大众ID.4 X

二.大众ID.4兄弟车型，让老对手、新宿敌惧怕三分

国内消费者都知道，大众汽车在布局中国传统燃油乘用车市场的过程中，采用南北双车的战略，这样不仅可以将产品做差异化定位，更能拓宽潜在消费群体的受众面，在布局多细分市场后，做到从竞争对手“口中夺食”。

大众汽车将这样的产品开发思路，同样带到了纯电动车型的规划当中，在国内市场投放一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，想必大众汽车希望让这两款产品在国内市场达到“双剑合璧，天下无敌”的效果。接下来，ID.4兄弟车型将与小鹏G3、威马W6等国内新势力代表正面对刚；还会同传统车企的纯电动SUV，如比亚迪宋Pro新能源 EV、广汽埃安-AION V、福特领界EV等展开竞争。

从产品价格来说，大众ID.4兄弟车型（一汽-大众ID.4 CROZZ与上汽大众ID.4 X）处于20万-30万元区间。兄弟俩售价与国内主流合资品牌紧凑级纯电动SUV产品基本持平，比国内同级别新势力车型的价格贵大约5万元左右，大约比国内纯电动车型偏高3-5万元。

另外，两款车型续航里程除入门车款外，均达到市场大部分车型工信部续航里程500公里的要求。

三.大众ID.4兄弟车型详细比较

在国内燃油车市场，大众拥有最为全面的产品布局。大众在纯电动汽车领域，前期投放紧凑级纯电SUV车型（ID.4 CROZZ和ID.4 X）。大众为国内紧凑级SUV这一最大份额的SUV细分市场，做好了产品向电动化、智能化方面的转型。

一汽-大众 ID.4 CROZZ

一汽-大众 ID.4 CROZZ与 上汽大众ID.4 X，作为大众MEB平台的紧凑级SUV车型，与同级别一汽大众途岳和上汽-大众途观L比较，造型更为圆润精细、时尚动感。依托于ID家族的智能化基因，科技感和人工交互体验更是有了全面蜕变。

上汽大众ID.4 X

（一）产品综合比较

1. 外形：忠于原味VS 中国审美

从外形比较，两车均采用了ID家族式的设计风格，扁平化的LOGO结合贯穿式的大灯灯组，标志性的设计元素不仅增加辨识度，更是大众品牌向过去燃油车时代挥手告别的标签。

比较来说，一汽-大众ID.4 CROZZ更忠于海外版的原始设计，更为强调产品血统，未作过多调整。而上汽大众ID.4 X在大灯造型、前包围和车尾等处，在设计上进行了更符合国人审美的调整，在视觉中心位置更多使用弧线代替直线，增加了时尚活力的气息。

一汽-大众ID.4 CROZZ

从车尾来看，ID.4 CROZZ在设计上更多运用了直线条，点阵式贯穿尾灯彰显沉稳内敛的气质。ID.4 X的尾灯组采用灯带式设计，更为年轻活力。

上汽大众ID.4 X

2.内饰：安全配置更到位 VS 智能人性更舒适

在内饰上，ID.4 兄弟车型迎合了当下主流的纯电动车内饰设计潮流，时尚简约，有科技感，更有互联网极客范。两车均配置了家族最新的数字化座舱，最抢眼的就是彰显科技元素的5.3英寸全液晶仪表盘，以及12英寸悬浮式中控触控屏幕。整个中控台上几乎看不到物理按键，基本的空调控制面板和方向盘按键都可触摸控制。两车均使用三辐式黑色钢琴漆结合银色镀铬装饰相结合的方向盘，并配备震动反馈功能按键。两车均内置MIB+WA联网的MOSC 4.0车联系统，涵盖，支持CarPlay、CarLife等手机互联功能。

一汽-大众ID.4 CROZZ

从配置看，一汽-大众ID.4 CROZZ 更强调全方位的安全配置。车型搭载IQ.Drive L2+高级辅助驾驶系统，囊括自适应巡航系统、Travel assist(L2+)、盲点监测、定速巡航系统、车道保持系统、拥堵辅助系统、交通标志识别系统、后方交通警示灯驾驶辅助功能。上汽大众ID.4 X则全系标配前排座椅加热、主驾位电动腰托等车主日常使用中更经常用到的舒适性配置。

两车在配置上是各有千秋，用户需要结合自己的需求来进行选择。

上汽大众ID.4 X

3.空间：两车均为同级别平均水准

从车身尺寸来说，ID.4 兄弟车型均属于紧凑级SUV级别的平均水平。不过对比后发现，上汽大众ID.4 X车身尺寸为长4612mm、宽1852mm、高1640mm；一汽-大众ID.4 CROZZ车身尺寸则为长4592mm、宽1852mm、高1629mm。上汽大众ID.4 X车身长度和高度略占优势，在视觉上更大一点。

两车与一汽-大众探岳和上汽大众途观L进行比较，可以看出于汽油车型在车身尺寸上基本一致，并且在轴距上探岳更长，车内空间完全可满足日常使用。

4.动力：两车续航里程差异不大

ID.4 CROZZ和ID.4 X均提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。比较后发现，两车后驱版本车型系统扭矩和总功率保持一致，不过在续航里程表现上，ID.4 X后驱车型比ID.4 CROZZ后驱车型略有增加；除去入门版本车型外，ID.4 CROZZ的电池密度略优于ID.4 X，可以说在后驱版本车型中，两车电池和续航差异不明显。不过在四驱车型中，ID.4 X的续航里程要比ID.4 CROZZ多出20km，更有优势。

总体来说，日常使用的化，两车均不推荐后驱版本入门车型（一汽-大众ID.4 CROZZ 标准续航PURE两驱版、上汽大众 ID.4 X Pure 纯净版），更推荐各自车型中其余后驱版本车款。

（二）购车权益比较：

消费者选择大众品牌的纯电动车型，很大程度上还是看重了品牌强大的配套服务能力，一汽-大众和上汽大众在国内市场均做到了经销商渠道的下沉（完全可以覆盖到4、5线城市），在车辆使用全生命周期内，可以解决用户的后顾之忧。

当然，在产品推广方面，一汽-大众和上汽大众针对客户在消费金融、质保、专属服务和用车便利性等众多方面，提供了不同于传统产品更多的客户权益。

1.一汽-大众ID.4 CROZZ的产品权益

（1）保值无忧： 推出了不同组合的融资租赁方案，在提供灵活多样化的购车金融产品同时，还准备了多种残值保障方案。

（2）车主礼包(购车权益)：推出首发版暨非首发版车主权益，不同版本车主权益均包含基础购车权益和用车无忧服务。

（3）充电服务：家庭充电方案（免费品牌充电墙盒，免费品牌安装服务）、品牌超级充电站（CAMS品牌超级充电站）、第三方充电网络（20万+公共充电桩，涵盖300+城市）、一键加电（195个城市覆盖、APP一键操作、7x24小时服务）。

2. 上汽大众 ID.4 X的产品权益

（1）车主礼包(购车权益)：ID车型专享“一对一”金融服务、车型专属延保服务等；

（2）充电服务（同一汽大众ID充电网络服务）；

（3）专属城市数字展厅，更强调科技元素与体验互动性(现已开业杭州、成都，长沙三地的ID.Store X 城市数字展厅)。

笔者发现，国人以往印象中的那个“严谨务实”的大众正在迫切地改变自身的品牌形象，加入更多新鲜、潮流、好玩的品牌基因，为更多消费群体尤其是新时代的年轻用户提供更多元化、更人性化的服务。

编辑点评：

ID.4兄弟车型的上市，让我们看到了大众力求与“辉煌的传统时代”说再见的坚定决心。对国内消费者来说，无论你是大众轿车用户考虑增购纯电动SUV产品，还是你准备置换大众汽油版本SUV车型，亦或你就考虑购入一款价格在20-30万元区间可以全面满足日常用车需求的纯电动SUV产品，那么一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众 ID.4 X，都是值得你认真考虑的车型。