純電動汽車，將科技、智能和人機交互體驗作爲產品標籤，賦予了汽車新時代的全新屬性，汽車更由出行工具轉化爲智能化的移動終端。像大衆這樣的傳統車企巨頭，想做到“大象轉身”，更是“難上加難”。

一. 大衆ID.4兄弟車型的研發背景

和其他傳統車企不同，大衆汽車在純電動汽車以及數字化轉型方面的動作其實並不算晚。

大衆汽車於2018年8月就啓動了Roadmap E 戰略，併發布了MEB模塊化電驅動平臺。基於全新電平臺的大衆汽車ID.3，在2019年9月正式亮相，不過車型在上市不久就經歷軟件問題，再次上市不得不推遲至了2020年9月。

不過ID.3只是一款前期面向歐洲市場的試點產品，歐洲以外的消費者不能買到它。對大衆來說，中美這兩個全球的主要市場，急需投放純電動汽車產品，來鞏固已有的客戶基盤。在此背景下，大衆汽車的首個採用MEB模塊化電驅動平臺的第一款全球車型ID.4，在2021年3月先後在歐洲、美國和中國上市。

一汽-大衆ID.4 CROZZ

上汽大衆ID.4 X

二.大衆ID.4兄弟車型，讓老對手、新宿敵懼怕三分

國內消費者都知道，大衆汽車在佈局中國傳統燃油乘用車市場的過程中，採用南北雙車的戰略，這樣不僅可以將產品做差異化定位，更能拓寬潛在消費羣體的受衆面，在佈局多細分市場後，做到從競爭對手“口中奪食”。

大衆汽車將這樣的產品開發思路，同樣帶到了純電動車型的規劃當中，在國內市場投放一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4 X，想必大衆汽車希望讓這兩款產品在國內市場達到“雙劍合璧，天下無敵”的效果。接下來，ID.4兄弟車型將與小鵬G3、威馬W6等國內新勢力代表正面對剛；還會同傳統車企的純電動SUV，如比亞迪宋Pro新能源 EV、廣汽埃安-AION V、福特領界EV等展開競爭。

從產品價格來說，大衆ID.4兄弟車型（一汽-大衆ID.4 CROZZ與上汽大衆ID.4 X）處於20萬-30萬元區間。兄弟倆售價與國內主流合資品牌緊湊級純電動SUV產品基本持平，比國內同級別新勢力車型的價格貴大約5萬元左右，大約比國內純電動車型偏高3-5萬元。

另外，兩款車型續航里程除入門車款外，均達到市場大部分車型工信部續航里程500公里的要求。

三.大衆ID.4兄弟車型詳細比較

在國內燃油車市場，大衆擁有最爲全面的產品佈局。大衆在純電動汽車領域，前期投放緊湊級純電SUV車型（ID.4 CROZZ和ID.4 X）。大衆爲國內緊湊級SUV這一最大份額的SUV細分市場，做好了產品向電動化、智能化方面的轉型。

一汽-大衆 ID.4 CROZZ

一汽-大衆 ID.4 CROZZ與 上汽大衆ID.4 X，作爲大衆MEB平臺的緊湊級SUV車型，與同級別一汽大衆途嶽和上汽-大衆途觀L比較，造型更爲圓潤精細、時尚動感。依託於ID家族的智能化基因，科技感和人工交互體驗更是有了全面蛻變。

上汽大衆ID.4 X

（一）產品綜合比較

1. 外形：忠於原味VS 中國審美

從外形比較，兩車均採用了ID家族式的設計風格，扁平化的LOGO結合貫穿式的大燈燈組，標誌性的設計元素不僅增加辨識度，更是大衆品牌向過去燃油車時代揮手告別的標籤。

比較來說，一汽-大衆ID.4 CROZZ更忠於海外版的原始設計，更爲強調產品血統，未作過多調整。而上汽大衆ID.4 X在大燈造型、前包圍和車尾等處，在設計上進行了更符合國人審美的調整，在視覺中心位置更多使用弧線代替直線，增加了時尚活力的氣息。

一汽-大衆ID.4 CROZZ

從車尾來看，ID.4 CROZZ在設計上更多運用了直線條，點陣式貫穿尾燈彰顯沉穩內斂的氣質。ID.4 X的尾燈組採用燈帶式設計，更爲年輕活力。

上汽大衆ID.4 X

2.內飾：安全配置更到位 VS 智能人性更舒適

在內飾上，ID.4 兄弟車型迎合了當下主流的純電動車內飾設計潮流，時尚簡約，有科技感，更有互聯網極客範。兩車均配置了家族最新的數字化座艙，最搶眼的就是彰顯科技元素的5.3英寸全液晶儀表盤，以及12英寸懸浮式中控觸控屏幕。整個中控臺上幾乎看不到物理按鍵，基本的空調控制面板和方向盤按鍵都可觸摸控制。兩車均使用三輻式黑色鋼琴漆結合銀色鍍鉻裝飾相結合的方向盤，並配備震動反饋功能按鍵。兩車均內置MIB+WA聯網的MOSC 4.0車聯繫統，涵蓋，支持CarPlay、CarLife等手機互聯功能。

一汽-大衆ID.4 CROZZ

從配置看，一汽-大衆ID.4 CROZZ 更強調全方位的安全配置。車型搭載IQ.Drive L2+高級輔助駕駛系統，囊括自適應巡航系統、Travel assist(L2+)、盲點監測、定速巡航系統、車道保持系統、擁堵輔助系統、交通標誌識別系統、後方交通警示燈駕駛輔助功能。上汽大衆ID.4 X則全系標配前排座椅加熱、主駕位電動腰託等車主日常使用中更經常用到的舒適性配置。

兩車在配置上是各有千秋，用戶需要結合自己的需求來進行選擇。

上汽大衆ID.4 X

3.空間：兩車均爲同級別平均水準

從車身尺寸來說，ID.4 兄弟車型均屬於緊湊級SUV級別的平均水平。不過對比後發現，上汽大衆ID.4 X車身尺寸爲長4612mm、寬1852mm、高1640mm；一汽-大衆ID.4 CROZZ車身尺寸則爲長4592mm、寬1852mm、高1629mm。上汽大衆ID.4 X車身長度和高度略佔優勢，在視覺上更大一點。

兩車與一汽-大衆探嶽和上汽大衆途觀L進行比較，可以看出於汽油車型在車身尺寸上基本一致，並且在軸距上探嶽更長，車內空間完全可滿足日常使用。

4.動力：兩車續航里程差異不大

ID.4 CROZZ和ID.4 X均提供單電機的後驅版和雙電機的四驅版。比較後發現，兩車後驅版本車型系統扭矩和總功率保持一致，不過在續航里程錶現上，ID.4 X後驅車型比ID.4 CROZZ後驅車型略有增加；除去入門版本車型外，ID.4 CROZZ的電池密度略優於ID.4 X，可以說在後驅版本車型中，兩車電池和續航差異不明顯。不過在四驅車型中，ID.4 X的續航里程要比ID.4 CROZZ多出20km，更有優勢。

總體來說，日常使用的化，兩車均不推薦後驅版本入門車型（一汽-大衆ID.4 CROZZ 標準續航PURE兩驅版、上汽大衆 ID.4 X Pure 純淨版），更推薦各自車型中其餘後驅版本車款。

（二）購車權益比較：

消費者選擇大衆品牌的純電動車型，很大程度上還是看重了品牌強大的配套服務能力，一汽-大衆和上汽大衆在國內市場均做到了經銷商渠道的下沉（完全可以覆蓋到4、5線城市），在車輛使用全生命週期內，可以解決用戶的後顧之憂。

當然，在產品推廣方面，一汽-大衆和上汽大衆針對客戶在消費金融、質保、專屬服務和用車便利性等衆多方面，提供了不同於傳統產品更多的客戶權益。

1.一汽-大衆ID.4 CROZZ的產品權益

（1）保值無憂： 推出了不同組合的融資租賃方案，在提供靈活多樣化的購車金融產品同時，還準備了多種殘值保障方案。

（2）車主禮包(購車權益)：推出首發版暨非首發版車主權益，不同版本車主權益均包含基礎購車權益和用車無憂服務。

（3）充電服務：家庭充電方案（免費品牌充電牆盒，免費品牌安裝服務）、品牌超級充電站（CAMS品牌超級充電站）、第三方充電網絡（20萬+公共充電樁，涵蓋300+城市）、一鍵加電（195個城市覆蓋、APP一鍵操作、7x24小時服務）。

2. 上汽大衆 ID.4 X的產品權益

（1）車主禮包(購車權益)：ID車型專享“一對一”金融服務、車型專屬延保服務等；

（2）充電服務（同一汽大衆ID充電網絡服務）；

（3）專屬城市數字展廳，更強調科技元素與體驗互動性(現已開業杭州、成都，長沙三地的ID.Store X 城市數字展廳)。

筆者發現，國人以往印象中的那個“嚴謹務實”的大衆正在迫切地改變自身的品牌形象，加入更多新鮮、潮流、好玩的品牌基因，爲更多消費羣體尤其是新時代的年輕用戶提供更多元化、更人性化的服務。

編輯點評：

ID.4兄弟車型的上市，讓我們看到了大衆力求與“輝煌的傳統時代”說再見的堅定決心。對國內消費者來說，無論你是大衆轎車用戶考慮增購純電動SUV產品，還是你準備置換大衆汽油版本SUV車型，亦或你就考慮購入一款價格在20-30萬元區間可以全面滿足日常用車需求的純電動SUV產品，那麼一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆 ID.4 X，都是值得你認真考慮的車型。