再能折騰的妖股，也會有天收。

文/宋雙輝

5月17日，汽車股迎來開門紅，集體上漲，不過“萬紅叢”中也有一點綠，比如跌停的*ST衆泰。

衆泰這樣的垃圾股跌停，好像稱不上什麼新聞，但是仔細看一下它今年以來的股價表現就會發現，事情沒那麼簡單。

事實上，*ST衆泰一度是今年汽車股的漲停王，在業績鉅虧、存在退市風險、控股股東破產，加上欠債騙補等諸多利空因素的影響下，*ST衆泰卻在半年不到的時間漲幅超過380%。

交易行情顯示，今年1月4日-5月12日期間，*ST衆泰股價從1.35元每股狂漲到了5.81元每股，累計漲停44次，是汽車行業最牛的個股。

爲啥這樣一支垃圾股，突然飛上枝頭變鳳凰了？如今又爲啥被打回原形呢？

關於衆泰汽車的故事，我們已經講過不止一次了，想回顧它的發家史的同學可以看一這篇《衆泰面臨退市風險，虧了多少錢自己都算不清了》學習一下。

總之靠着敏銳的嗅覺和過人的抄襲能力，這家成立於2003年的汽車企業一度成爲自主品牌銷量前十的明星公司，也讓“皮尺部”成爲了中國汽車圈的神奇存在。

2017年，衆泰通過借殼方式登陸A股，當年淨利潤12.56億元，不過很快開始走下坡路。

2018年，衆泰汽車各種質量問題頻頻曝光，經銷商帶着車主跑到工廠門口拉橫幅維權，當年公司淨利潤降至8億元。

2019年，各種維權事件升級，衆泰生產也陷入停滯，一級+二級供應商連環爆雷，當年虧損超百億元。

2020年衆泰的淨虧損達到了102.4億元，當年9月，由於無法清償到期債務，衆泰債權人向法院申請預重整，爲了推進預重整，衆泰向社會公開招募投資人。

弔詭的事情就是從這一刻開始的。

2021年1月，衆泰汽車發佈公告稱，有兩家意向投資人蔘與預重整事宜，就是這則公告，讓*ST衆泰這樣一個徘徊在退市邊緣的垃圾股，開始了一路漲停的騰飛之旅。

在這期間，衆泰汽車本身的經營情況並沒有絲毫好轉，爲啥反而會股價大漲呢？其實這正是資本市場的一種“炒差”行爲，二級市場資金會炒作一些有摘帽風險的上市公司股價，通過炒作垃圾股獲得收益。

但是隨着退市新規的實施，這種操作已經無法長久了。

所以5月12日，其中一家意向投資人上海智陽決定暫緩推進*ST衆泰的投資事宜，理由是“基於盡職調查結果的評估，以及衆泰股價異動、嚴重偏離基本面，出於投資謹慎性考慮，公司決定暫緩推進對衆泰的投資事宜。”

至此，瘋狂了不到半年的*ST衆泰又被打回了原形。

而緊接着，又有新的負面新聞傳出。四川某汽車銷售公司揭露衆泰汽車當年的騙補行爲，稱2016年衆泰通過修改電動車車架號的行爲，騙取補貼，導致經銷商無法轉賣二手車，也無法申領地方補貼，損失了3000-4000萬元。

這樣的事情估計只是衆泰當年衆多迷惑行爲中的冰山一角，而不管它曾經多輝煌，又或是在股市掀起過怎樣的波瀾，最終妖股也修成不了正果，還是會有天來收。