靠软件赚钱是所有新造车的梦想。

文/宋双辉

01

软件的饭真香

辣评：

小鹏财报和蔚来很像，销量、营收、毛利率都在不断提升，不过盈利依旧很难，亏损依然是常态。

但是在小鹏财报中有一个亮点，就是XPILOT软件的收入，8千万的收入金额并不高，不过却为小鹏打开了一扇新窗口。

靠软件和服务挣钱，其实是所有智能电动车企业的目标，靠纯卖车赚钱的日子属于汽油车时代，已经不适合如今的智能电动化时代了。

但是这个目标实现起来很难，特斯拉至今靠卖车都没有赚到钱，即便它的利润率已经是两位数了。而它最大的利润来源其实是卖积分。

不过一旦走通了靠软件赚钱的路，就打开了宝库大门，因为软件的成本更多的是前期的研发投入，后期依靠更新维护就可以，可以源源不断为企业提供利润。

02

造车少不了360

辣评：

360也加入造车大军我一点也不意外，这么热的风口怎么可能少得了“红衣教主”的身影呢？

而且360在汽车圈也混迹蛮久了，主要是在汽车安全领域，国内70%的主流汽车厂商都和他们有合作。不过只聚焦一个领域肯定无法满足周鸿祎的野心。

实际上这两年360在科技圈的存在感不如以前了，互联网公司造手机那批浪潮，360就起了大早赶了晚集，如今造车这股热潮必须赶上。

而360的方式也很实在，不像百度、小米那样高调，而是选择入股的方式，还找了一家走平民路线的新造车哪吒汽车合作，尽可能降低风险。

360这种思路没准儿也能开辟出一个新的市场呢。

03

投资人比丰田章男更着急

辣评：

丰田面对电动化不积极，行业内有目共睹，但是人家始终是汽车圈最赚钱车企，这一点不服不行，即便疫情都无法撼动人家利润王的地位。

但是投资人们坐不住了，毕竟眼下只有用电动化讲故事，资本市场才会买单，哪怕您吹几个大泡沫出来呢，投资人看着都高兴啊。

其实丰田汽车对电动化的态度并非不积极，只不过他们认为相比于纯电动车，混合动力汽车或氢燃料电池车可能是更好的解决方案。

但是眼下，不管是汽车圈还是资本圈，大家都不需要那么冷静客观地分析了，仿佛最多人走的路就是正确的路，所以“耿直”的丰田章男，恐怕也要好好思考一下。