還記得5年前，作爲一個剛初出茅廬的年輕人，最大夢想就是能夠多存點錢，然後自己買一臺可以用於日常代步的車。雖說那個時候就已經認識豪華品牌，可自己只是一個月薪四五千的職場新人，每個月除了房租和必要花銷後，也沒剩多少錢，想着10萬左右預算能買到一款品質不錯的合資SUV，就已經很不錯了。所以當自己現在有了屬於自己的愛車後，再回想起當初的我，除了懷念更羨慕當下年輕人，因爲當初可沒這麼多選擇，現在月薪四五千想要好開又好養的車殼太簡單了。

起亞奕跑，指導價6.98-8.28萬元

新車特點：設計個性提供兩款自動擋變速箱

先來一看目前合資SUV陣營最入門的一款車型，起亞奕跑作爲一款小型SUV，它的價格可以說是非常低了，尤其是綜合市場終端優惠後，頂配車型的裸車價也不過7萬左右。而從動力部分來看，起亞奕跑還是能夠滿足基本代步需求，目前該車全系標配1.4L發動機，從參數來看，100馬力也確實是能滿足日常市區代步爲主，而CVT和6AT兩款自動擋變速箱可選倒是讓人有些意外，這也說明起亞想要讓奕跑的可靠性更高，且讓消費者有更多選擇。當然個人建議選擇6AT版本，畢竟相比CVT還是要在技術上更勝一籌。

從設計來看，奕跑還是屬於比較符合年輕消費者的主流審美，尤其是它的車身輪廓，相當充滿力量感，別看是一款小型SUV，但它所營造出的氣場真不差，但是真要對比尺寸，奕跑在小型SUV陣營也只能是入門水準，4100mm車長和2570mm軸距，很適合年輕人，對家庭來說更適合作爲第二臺車。值得一提的是，此前我們試駕過一次奕跑，當時測得它剎車距離爲38.75米，這倒是遠勝同級競品，並且後期保養花費不高，月薪4000拿下它也不擔心養不起，畢竟本身就很可靠。

日產勁客，指導價9.98-13.88萬元

新車特點：舒適性高，配置豐富

相比起亞，我想日產的品牌影響力會更大一些，畢竟很多消費者對日系品牌的可靠性更認可。而勁客則是日產旗下最入門的一款SUV車型，它終端價格同樣比指導價低了不少，像頂配車型目前裸車就在12萬左右，同樣不會讓消費者有太大的購車壓力。但是從配置來看，勁客可是非常有驚喜，比如說併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、倒車車側預警等實用性安全配置均有出現，在這個價位還是非常罕見。再就是7英寸液晶儀表、內置行車記錄儀、8英寸中控屏且支持原廠映射和互聯，自然也能帶來出色的實用性。

動力部分則是全系標配1.5L發動機，正式第三代HR15的全鋁自然吸氣發動機，最大功率124馬力，匹配日產CVT變速箱，百公里加速約爲11秒左右，百公里油耗在6-7L之間，後期用車花費也不會高。而日產一貫的優勢——高舒適性，在勁客身上自然不會缺少，先是仿皮+布紋組成的座椅，看上去既有質感也有不錯舒適性，而內部填充也足夠柔軟，配合它比較主流的車身尺寸，自然能夠滿足對乘坐的高要求。

三菱勁炫ASX，指導價9.98-13.98萬元

新車特點：提供2.0L動力可選，軸距2670mm

衆所周知，三菱救活了很多國產品牌，在國內汽車市場發展初期，衆多國產品牌沒有自己技術，就是靠三菱提供發動機才得以生存，到今天有了自己技術，甚至是可以媲美衆多合資。而三菱則是因爲某些原因，導致市場銷量一步步下滑，但這並不意味着它的技術下降了，最起碼在可靠性上無需擔心，三菱旗下的發動機依舊是那個10萬公里剛進入磨合期的品質。比如勁炫，作爲一款緊湊型SUV，它價格和勁客差不多，但是2670mm軸距顯然是可以滿足對空間更高要求，所以勁炫還是更適合家庭選擇。

再就是設計部分，勁炫給人感覺也非常時尚，尤其是前臉部分，採用了三菱最新家族語言後，精緻感與氣場顯著提升，在同價位還是首屈一指，且細節配置也更有亮點，比如全LED大燈組，就要比勁客等車型具有更出色的檔次感。此外動力部分也頗有亮點，它可以選擇2.0L發動機，166馬力匹配CVT變速箱，對日常代步的動力需求顯然是沒有任何問題，匹配CVT變速箱也能起到幫助降低油耗的效果。

總結：現在國內消費者確實是趕上了好時代，幾萬塊就能買臺品質較高的合資SUV不說，關鍵是這些車型的可靠性很出色，這麼多年也積累了不錯市場口碑，如果你想買了省事，用着安心，今天所推薦這三款可以考慮一下。