從過往的CLA銷售人羣不難看到，其實選擇它的更多的是女生，因爲CLA確實是有着很不錯的外形設計，並且車身尺寸也較短適合女生出門駕駛，但由於長期未改款換代，所以到了今年存在感已經非常的低了，而就在今年的年初，奔馳曾宣佈過全新一代梅賽德斯-奔馳CLA即將在未來跟大家見面，而就在前不久，第二代CLA也正式的來到了我們的面前，不過這一波操作，稍微讓人有些摸不到頭腦。

摸不着頭腦的很大一點就是全新一代CLA只推出了四款車型，並且還有兩款在國內“屢敗屢戰”的獵裝車，但其實奔馳對於這款車型的重視程度並不低，最起碼外觀設計還是給人一種耳目一新的感覺的，從設計的角度來看，這一代CLA對比上一代更加的秀氣了一些，畢竟在老款車型上，你是真的能夠感覺到一些力量甚至是肌肉感的。與奔馳現有的家族化設計風格不同的是，全新CLA倒是有一些AMG GT50的感覺，而圓潤的溜背式車頂以及無框車門設計則依舊得到了保留。可以說，外形依舊是它未來行走於“江湖”的最主要利器。

來到側面和車尾部分，全新CLA側面線條對比老款車型更加的協調一些了，腰線整體形成了一個上揚的態勢，具有很強的力量感。但不得不吐槽的是，奔馳此前廣爲詬病的尾燈設計依舊保留到了全新一代的CLA上，這個尾燈形態不規則顯得車尾很單薄，視覺效果非常一般，排氣方面新車則採用了雙邊共兩出的排氣方式，這一點還是值得表揚的。

內飾設計方面，其實本應該給全新CLA一個不錯的評價，畢竟對比老款車型來說整體的內飾氛圍直接上升了一個檔次，但仔細研究後就會發現，全新一代CLA的整體內飾氛圍其實與普通的A級轎車相差不大，甚至方向盤採用的還是現款A級小改款之前的造型設計，而改款之後的A級方向盤直接與全新C級看齊，這樣來看，起售價接近30萬的CLA 採用這樣的一個內飾設計，實在是顯得不太厚道了，而在科技配置方面，全新CLA系列配備了奔馳的MBUX智能人機交互系統、源自S級轎車的智能駕駛輔助系統，配置有不小的提升。

最後要說的就是動力方面了，由於只有四款車型兩個配置的緣故，所以未來可供客戶選擇的配置其實非常的少，新車將搭載1.3T和2.0T兩款直列四缸發動機，2.0T車型配備智能全時四輪驅動系統。馬力分別爲163匹和224匹，全部匹配7速雙離合變速箱，懸掛均採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛。從賬面數據來看，搭載A及同款1.3T發動機的CLA其動力表現會比較一般，而224匹動力的高配車型價格直逼40萬元大關，所以由此可見，未來1.3T肯定會是主力車型，而選擇的人羣也大多爲對動力沒有要求的女性朋友們。

由此可見，全新CLA的變化依舊是主要來自其外觀的改變，與現階段奔馳家族甚至是未來奔馳家族“提不起精神”的前臉設計來說，新一代CLA顏值確實非常的出衆，但又回到那個實際話題，它能夠有不錯的銷售成績麼？答案其實是並不樂觀的，雖然顏值提升了不少，但價格的巨大上浮導致CLA的性價比大幅度降低，即便有進口身份加持，車型少，動力弱，價格高也將會嚴重限制它未來的銷售表現。

學說車：

現階段如果手握30萬的話，能選到的車型實在是太多了，全新CLA自身的家用屬性就很弱，後排表現非常的一般，以往選擇的客戶也大多數是單身或者是兩口之家，並且30萬元兼顧進口身份和家用屬性和高顏值的車型也不在少數，這樣來看，除非有巨大的優惠力度，不然CLA將很難立足。