在过去受到疫情的影响，以及电气化、自动驾驶领域的巨额投资下，丰田不得不将正在开发中的V8双涡轮增压引擎计划给暂停，不过最近根据日本媒体披露，V8双涡轮增压引擎的计划又再度重启，同时将搭载在全新后驱平台上面，以LFA类似尺寸的跑车推出，将继承已经成为废案的LC-F灵魂！

在过去几年间，丰田内部一直有着全新V8动力的研发计划，不仅是为了匹配在LC F、LS F等车型上，更是未来LF-1 Limitless量产车所匹配的动力。但由于疫情开始肆虐影响，为了维持整体利润，不得不将需要耗费大量成本与人力的小众跑车开发计划给取消，因此LC F即使开发已经进入一半的状态，丰田还是毅然决然地直接取消。

但随着疫苗问世也让疫情控制开始逐渐露出曙光，丰田认为在电动化的大方向下北美市场对于大排气量车型的需求都不会为零，而在IS500 V8在北美成功获得许多消费者的认可后更证明了这一点，所以内部又继续启动新一代V8双涡轮增压引擎计划。

只是现有的GA-L平台开发当下是以上一代V8引擎的标准，为了车体刚性、耐用性以及成本的管控，导致整个平台过重，放在LF-1 Limitless量产车没问题，但对于极度要求运动性能的LC-F来说就不太适合，因此就算这次V8计划重启，LC-F还是无缘得见。

取而代之的，是一款接近LFA类似尺寸的双门跑车，将采用重新开发的新后驱平台，同时结构上也会尽量轻量化，尺寸也会尽量控制在中型身材，这些都是为了不让LC-F的失败再度重演。动力系统部分就会搭载全新开发的V8双涡轮增压引擎，但随着丰田电动化策略中2025年纯燃油内燃机的比例要降到0，因此这具引擎有很大比例会加入MHEV的架构等最低限度的电气化设计。

而这款全新的双门GT跑车尺寸部分则预计会达到4500mm长度，同时车身比例会接近于AMG GT、捷豹F-Type等长车头、短车尾的前中置布局。最后到底什么时候会问世？依据日本媒体的披露来看，在新一代轻量化后驱平台开发进度顺利之下，很有可能在2023年之后就会出现在世人面前了。