在過去受到疫情的影響，以及電氣化、自動駕駛領域的鉅額投資下，豐田不得不將正在開發中的V8雙渦輪增壓引擎計劃給暫停，不過最近根據日本媒體披露，V8雙渦輪增壓引擎的計劃又再度重啓，同時將搭載在全新後驅平臺上面，以LFA類似尺寸的跑車推出，將繼承已經成爲廢案的LC-F靈魂！

在過去幾年間，豐田內部一直有着全新V8動力的研發計劃，不僅是爲了匹配在LC F、LS F等車型上，更是未來LF-1 Limitless量產車所匹配的動力。但由於疫情開始肆虐影響，爲了維持整體利潤，不得不將需要耗費大量成本與人力的小衆跑車開發計劃給取消，因此LC F即使開發已經進入一半的狀態，豐田還是毅然決然地直接取消。

但隨着疫苗問世也讓疫情控制開始逐漸露出曙光，豐田認爲在電動化的大方向下北美市場對於大排氣量車型的需求都不會爲零，而在IS500 V8在北美成功獲得許多消費者的認可後更證明了這一點，所以內部又繼續啓動新一代V8雙渦輪增壓引擎計劃。

只是現有的GA-L平臺開發當下是以上一代V8引擎的標準，爲了車體剛性、耐用性以及成本的管控，導致整個平臺過重，放在LF-1 Limitless量產車沒問題，但對於極度要求運動性能的LC-F來說就不太適合，因此就算這次V8計劃重啓，LC-F還是無緣得見。

取而代之的，是一款接近LFA類似尺寸的雙門跑車，將採用重新開發的新後驅平臺，同時結構上也會盡量輕量化，尺寸也會盡量控制在中型身材，這些都是爲了不讓LC-F的失敗再度重演。動力系統部分就會搭載全新開發的V8雙渦輪增壓引擎，但隨着豐田電動化策略中2025年純燃油內燃機的比例要降到0，因此這具引擎有很大比例會加入MHEV的架構等最低限度的電氣化設計。

而這款全新的雙門GT跑車尺寸部分則預計會達到4500mm長度，同時車身比例會接近於AMG GT、捷豹F-Type等長車頭、短車尾的前中置佈局。最後到底什麼時候會問世？依據日本媒體的披露來看，在新一代輕量化後驅平臺開發進度順利之下，很有可能在2023年之後就會出現在世人面前了。