易車導購 在當下國內的環境中，大城市不斷地實施各種汽車限購、限行、限遷政策，導致許多想要購車的家庭不得不選擇足夠“一勞永逸”的車型。所謂“一勞永逸”，便是一臺車要儘可能滿足多種需求。首先，它空間需要足夠大，承載全家成員不在話下；其次，它氣場需要足夠強，出門在外面子不掉價；最後，它動力需要足夠強，車主日常駕駛體驗也得必須佳。那麼衝着這些需求，今天編輯部的兩位老師便因爲選車問題爭論了起來...

針對這個問題，劉老師首當其衝，提到：“途昂出身於高級的大衆品牌，一直以來飽受國內消費者的喜愛，像什麼同級別銷量排行榜長期佔據第一，這些都不值得一提，更重要的是產品力。龐大的車身外形、寬敞的車內空間、來自於大衆品牌的硬件水平，這車想賣不好都難啊！”

坐在對面的義飛同學立馬就拍桌子了！劉老師，虧您還是個老編輯，請多多關注一下崛起的新人吧。我承認，途昂這款車自上市後也算是打破了該市場的局面，產品上抓準了國內消費者們的心理，所以銷量數據不錯。但你要知道，別克昂科旗僅僅上市兩個月的時間，在易車銷量排行裏就已經位列第二，緊逼途昂。你可別只顧着得意，忘記強敵啊。接下來，讓我給你梳理一下昂科旗的產品信息，讓你見識一下來自新秀的強勢競爭力。

簡介：昂科旗是上汽通用別克集團在國內推出的首款豪華中大型SUV，它來自與凱迪拉克XT6同平臺的出身，具備六/七座兩種車系。外觀設計不同於別克的現款車系的設計語言，而是加入了許多創新動作。動力方面，搭載2.0T+9AT總成，配備智能適時四驅系統。整體產品力表現在國內的七座中大型SUV中非常優異。

在外觀的設計方面，昂科旗有許多值得說道的優點。首先看前臉，如果您熟悉別克家族的車型會發現，近年來別克品牌非常成功的飛翼式設計語言被應用，即使放在這樣一臺龐大的中大型SUV上也依然撐得起場面。橫向鍍鉻裝飾條加以車頭處被勾勒的各類線條，整車給人的氣場感十足且尤爲精緻。同樣，側面與尾部較爲勻稱的設計造型，讓這臺車的觀感恰到好處，豪華SUV的那種敦實勁一點也不差。

再來看車身細節，首先大燈總成是昂科旗的亮點，因爲這是別克車型上首次採用了分體式大燈設計，其中上方LED日間行車燈爲“L”形，層次分明；下方區域爲LED遠/近光燈，帶有矩陣功能，內部26個照明分區可以實現主動式避開對象來車或行人，科技分值+1。其次，車輪採用了20英寸輪圈，多輻造型與啞光色設計突顯精緻，而同配置途昂卻還採用着19英寸輪圈。再者說，側面鍍鉻條、懸浮式車頂這些流行元素在昂科旗車身上隨處可見，而途昂作爲一成不變的大衆套娃式設計，怎麼靠顏值吸引消費者？

劉老師似乎有些不服，畢竟昂科旗作爲更新推出的車型，外觀設計要優勝於它也屬於必然之中，於是他便拿尺寸說事。的確，途昂雖然在大衆品牌SUV車系中的定位僅次於途銳，但車身尺寸卻是最大的。

車身尺寸對比後，途昂小有優勢，但事實上我是非常不服氣的。一直以來我最看不慣的就是許多盲目消費者總認爲“大車就是好車”，實際上無論你車身尺寸標定再大，內部空間如果設計不合理，說什麼都百搭！來，咱們轉戰到車內瞧一瞧。

來到車內我依然忍不住要講顏值，不同於任何別克車型，昂科旗的中控臺設計也別有心思。優雅的線條配上別克一直以來引以爲傲的良心用料，有真皮、有木紋，一進車便能感受到充足的高檔感、豪華感。而去看看大衆途昂，又是一味地套娃式設計，還充滿了塑料質感，我的優勢再次+1分。

同時，內部拓展儲物空間隨處可見。比如，得益於昂科旗採用了按鍵式換擋機構，爲下方空出了非常可觀的儲物格，即使是副駕女主人的手提包也能輕鬆塞進，實用性不可言喻。另外，後排乘客也可享用單獨的手拉抽屜，像這樣龐大的車內儲物格，近年來市面上在售的車型中，相當不常見，稱得上獨有的特色。

劉老師，似乎又掉進了劣勢，只好拿出殺手鐧：乘坐空間，欲與我一決高下。兩款車同樣作爲七座中大型SUV，必須要爭論的話題便是第三排的乘坐空間是否實用。這樣才能真正看出買它的價值到底高不高。

我們的同事山總，作爲一名雙胞胎兒子的奶爸，最感興趣這種七座車型，於是親自出任模特測試空間。山總身高175cm，保持較爲舒適的坐姿時，可以看出途昂在乘坐空間方面表現較爲寬裕，無論是腿部還是頭部都能夠保證寬敞的空餘，一家人坐起來避免了憋屈感。並且最重要的第三排也算得上合格水平，屬於可真正用於中短途乘坐的表現。

得知劉老師帶來幫手，他萬萬沒想到我的同桌可是易車首席空間測試官。身高177cm，體重各位自行評估。坐在昂科旗內，仍然沒有感到憋屈感，甚至到了第三排也毫無壓力。多麼直觀的展示，爲各位證明了買它回家的優秀實用性。

此外，昂科旗的另一大亮點是，除最低配外全系標配後兩排座椅電動一鍵放倒和僅第三排座椅的電動一鍵升起，逼格與實用性兼顧。通過我的真實測量，將後兩排座椅全部放到後可以得到1800mm的進深長度，日常使用時足夠能令人滿意。充分發揮了七座SUV車型應有的本領，此外彆着急，昂科旗可還有重頭戲，那就是全面佔優的配置水平。

我選出了兩車各自具有代表性的車款進行對比，即使在終端價上要便宜1萬元的昂科旗，配置表一展開也讓我大喫一驚。在主動安全配置、駕駛輔助配置、舒適型配置等多方面均佔優勢，甚至像全車無鑰匙進入、LED遠/近光、主動降噪這類相當實用的配置還是全系標配，產品力表現着實誘人。

迴歸到售價，兩車現階段均可享受1.5萬元左右的優惠幅度，但途昂在廠商指導價的標定上卻要比昂科旗更貴，這樣一來似乎途昂的優勢越來越渺茫了。說到此時，劉老師也已經沒有了反駁我的語言。我趕緊補充說道：“劉老師可別溜，咱還沒比兩車硬件水平呢！”

昂科旗搭載與凱迪拉克XT6上的同款2.0T可變缸技術發動機，其可根據不同工況下自動切換兩缸/四缸運轉，達到性能與能耗之間的均衡。傳動系統搭載通用集團最新的9擋自動變速箱，實際的表現可參考我之前對它的試駕文章，不過悄悄透漏一下，其表現贏得了我連連好評。而底盤則是採用了全新調校五連桿後懸掛配備液壓襯套，適時四驅系統也支持多種駕駛模式可選。

而途昂依然搭載各位熟悉的大衆第三代EA888 2.0T發動機（高配車型有2.5T V6），傳動系統配備7擋溼式雙離合變速器，一套總成已經是各位熟悉得不能在熟悉組合，至於表現，仍保留了大衆品牌一貫的風格。底盤採用了4MOTION適時四驅系統，同樣具備多種駕駛模式可調。更詳細的動態表現可在易車搜索“途昂”查看。

編輯總結：不比不知道，一比還真的恍然大悟。我終於明白，爲何昂科旗能在默默的幾個月間就躋身爲同級別銷量排行的第二名，相信各位明智的消費者其實早已看出了它產品力方面的優勢。另外，根據以往的慣例，別克品牌的終端還會推出更加誘人的優惠幅度，到了那時，在這個戰場上無論是途昂還是漢蘭達等強勁對手，我相信都會感受到不小的壓力。你們認爲呢？如果想持續關注昂科旗的相關內容，可點擊易車號關注：沈義飛，或可私信諮詢我相關問題；同時也可關注我的個人微博：@沈義飛-。我會不定時爲粉絲們提供各類福利哦。