就在今天，有國內媒體拍到一輛大拖車上拉着一臺領克03+以及5臺高度僞裝且配備了大尾翼的領克03僞裝車。

從誇張的大尾翼能看出，這幾臺高度僞裝車絕非普通版領克03，那這到底是領克03的什麼車型？外界議論紛紛。

拍攝該視頻的媒體表示，該車型爲領克03的“最高級”（量產）車型，會比03+更極致，甚至還有實力對標小鋼炮標杆大衆高爾夫R。

大衆 高爾夫 R

此外，該媒體還認爲這臺最高級別的領克03，將搭載代號爲B4204T27的Drive-E T6 2.0T四缸發動機，經運動化（Cyan）調校後最高能輸出320Ps。

該媒體還推測，在愛信8AT變速箱和全時四驅系統的加持下，新車0-100 km/h加速時間將躋身“4秒俱樂部”。

對此，TV君持保留意見，甚至懷疑消息來源的真實性。

首先，早在去年五月，吉利副總裁楊學良就曾在微博上明確表示，領克不會推出350Ps馬力的03高性能版本，即萬衆期待的領克03 WTCR量產版車型。

其次，從該媒體拍攝的僞裝車照片可以看出，除了跋扈的大尾翼和深色輪轂以外，並沒有看到其他一臺高性能車應有的特徵。

領克 03 TCR 賽車

既沒有外拋的翼子板，也沒有足夠戰鬥的低重心設計，輪拱高度與普通版03、03+沒有明顯差異，缺乏一臺“最高級03”應有的恢弘氣場。

領克 03 普通版

再者，領克對於量產性能車的理解既不激進也不超前，這從此前推出的領克03+、領克02 Hatchback就能窺探一二。

領克 03+

這兩臺“甜品級”入門性能車的產品教條主要還是在滿足日常家用的前提下，把車子的外觀設計、內飾氛圍渲染得儘可能運動。

領克 02 Hatchback

從而討好顧及實用性但又尋求個性化的年輕用戶，領克03+實測百公里加速七秒開外、領克02 Hatchback採用前驅佈局或許就是最佳佐證。

大衆 高爾夫 GTI

與高爾夫GTI、別克君威GS等家用、運動兩相宜的入門級性能車掰掰手腕倒還行，但與奔馳A35L、奧迪S3等根正苗紅的高性能車短兵相接，或許不是領克目前想花人力物力去幹的事。

奔馳 AMG A35 L

在如今國內嚴格的排放標準和油耗門檻下，國內車企想打造一臺能一鳴驚人的傳統燃油性能車，絕非易事。

極氪 001

領克想登上國際級高性能車舞臺，估計得把希望寄託在風頭一時無兩的極氪001身上，配備了剪刀門的高性能版車型在密鑼緊鼓地測試中，值得期待。

極氪 001 高性能版

加之，楊學良總裁於今年五月在微博與網友互動時透露，領克將推出03 WTCR版本車型，而冠軍藍車漆和標誌性的大尾翼很有可能就是它的特別之處。

綜上所述，文章開頭媒體拍到的領克03高度僞裝照，大概率是楊學良總裁所指的領克03 WTCR特別版車型或者03+新版車型，而非所謂的“03++”。

近年來，領克在賽事投入和運動型車藍海市場的顯赫戰績我們都看在眼裏。無論是領克03+、02 Hatchback還是隻得其形不得其神的普通03的冠軍版車型，都起到了賦能普通版車型、拔高車系運動調性的奇效，這對提振車系銷量大有裨益。

領克03+ 冠軍版

在擴展性極佳的CMA架構、賽車經驗豐富的Cyan車隊、領克拔羣的品牌與產品包裝能力等多方的協同作用下，領克實現了【量產車型→TCR賽車→運動版車型】的通暢閉環過程，合資技術的遷移、包容性與適應性，也讓TV君看到了領克讓概念落地的執行力。

領克 03+

正因領克這股強大的執行力，纔會讓外界一直期盼領克還會帶來比03+更高階的量產車型。但至少從目前來講，TV君找不到一個信而有徵的理由。

網友1：所以這到底是03++還是03艹？

網友2：樓上你請仔細看文章分析！這就是臺普通03的特別版車型。

網友3：還以爲領克要推出根正苗紅的高性能版車型，失落ing。

網友4：如果真是比03+還高階的性能車，競品會是奧迪S3和奔馳A35L。

網友5：領克03++？張口就來！還是TV君的分析理性客觀。

網友6：楊學良早說過不會出TCR版本03，還是期待下領克首輛中型轎車吧。