雖然沒有亮相2021上海車展，但豐田Harrier（Venza）的動向卻依舊備受市場關注，因爲這款車型已經確定會分別被一汽豐田和廣汽豐田國產。豐田汽車將繼續推進在中國市場的雙車戰略佈局。

近日，關於一汽豐田版國產Harrier的相關信息被曝光。一汽豐田在2020年12月8日申請註冊了名爲“銳放”的全新商標。根據一汽豐田旗下車型的命名方式，RAV4的中文名爲“榮放”；CROWN KLUGER的中文名爲“皇冠陸放”（漢蘭達兄弟車）；那麼，這款全新的“銳放”或也將是一款SUV車型。

對於豐田Harrier（Venza），相信大多數中國消費者們都會比較陌生。因爲，這是一款此前僅在日本本土銷售的產品。

初代豐田Harrier誕生於1997年，這是一款定位高端市場的，僅供日本本土銷售的精品化SUV產品。在日本市場，豐田Harrier不僅有非常高的配置，其車身上也沒使用豐田傳統的“牛頭”標，而是啓用了專屬LOGO以體現身份。1998年，以初代豐田Harrier爲基礎，雷克薩斯在北美市場換標推出了初代RX。所以在誕生之初，豐田Harrier是一款和雷克薩斯RX高度同質化的豪華SUV車型。

由於初代車型在日本市場取得成功，豐田又繼續推出了第二代Harrier，並同樣通過換標的方式，繼續以雷克薩斯RX的身份在北美市場銷售。

2005年，隨着雷克薩斯品牌開始在日本市場銷售，豐田Harrier的產品定位策略開始發生改變。隨着第三代雷克薩斯RX的推出，豐田Harrier和雷克薩斯RX在尺寸、動力、配置等各方面開始顯現差異。但在日本市場，Harrier依舊是一款高端取向的產品。

隨後在2013年，豐田Harrier正式更新推出了第三代車型，並啓用全新平臺打造。這時的豐田Harrier與同年代的雷克薩斯RX已經是兩款完全不同的產品。針對日本市場的特別需求，第三代豐田Harrier依舊是一款走精緻化路線的SUV，其雖然車身空間小，但配置奇高，並且有着高昂的售價。這樣的產品如果直接拿到中國市場，肯定是沒法立足的；但在日本市場，第三代豐田Harrier依舊保有生存空間。

隨着豐田汽車開始啓用全新的TNGA架構，豐田Harrier在2020年迎來第四代車型。全新第四代Harrier不僅啓用了豐田的“牛頭”標，還基於豐田TNGA架構下的GA-K平臺打造，並與第二代豐田Venza合併爲同一款車型。雖然在日本市場，其配置依舊更高。但它確實已經是一款與RAV4榮放同平臺打造的產品，所以，這也爲豐田將其導入中國市場國產打下了基礎。

相比一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達，豐田Harrier的外形設計更爲時尚、動感。其尾部設計處理上看上去也很有轎跑SUV的風格。因此，國產版豐田Harrier的定位會更偏向細分市場。

內飾部分，國產版豐田Harrier的內飾佈局與RAV4榮放\威蘭達十分接近，但風格上也更運動一些。

尺寸方面，豐田Harrier的車身三圍分別爲：4740/1855/1660mm，軸距2690mm。其車身長寬高與RAV4榮放\威蘭達相當，軸距則保持一致。

動力方面，國產豐田Harrier預計會沿用RAV4榮放\威蘭達的動力總成配置，有2.0L汽油版和2.5L混合動力兩種動力總成。但具體的動力標定數據目前未知。

根據消息，一汽豐田版國產Harrier的年規劃產能爲6萬輛，其將在2022年投產。因爲要到2022年才國產上市，這也許是國產豐田Harrier沒有亮相2021上海車展的原因。其或許會在2022年的北京車展上上市。相比一汽豐田版國產Harrier投放進度，廣汽豐田版國產Harrier的上市時間或許會快上一步，但預計也將在2022年正式上市。

從豐田近期推出亞洲獅、凌尚的舉動不難看出，隨着中國車市進入存量化爭奪時代，各大汽車都在極力的發掘更細分的市場。一汽豐田亞洲獅、廣汽豐田凌尚要挖掘處於A級轎車和B級轎車之間的空白區域（14-18萬元）。同樣，國產豐田Harrier也計劃挖掘緊湊級和中型SUV市場之間的細分空間。豐田的雙車戰略則提升並強化了國產豐田Harrier銷售成功的幾率。

​（文：Louis9、何威）