轉眼間，距離2021年上半年結束就僅剩一個月的時間了，不知道那些年初制定購車計劃的朋友們已經入手心儀車型了沒？還是仍處於觀望階段？問題不大，接下來我們就直入主題，給大家盤點那些將於6月上市的重磅車型，希望當中能有你的菜……

領克02 Hatchback

上市時間：6月1日

就結果論而言，可謂“同期生”的領克現階段是混得比WEY優秀的，而我以爲讓兩者拉開差距的地方在於市場嗅覺，領克總能將年輕人的需求、心態拿捏得“死死”的，從性能車到小鋼炮，它總能刺激、挑動到年輕人的運動神經，領克03+如此，選定於兒童節上市的領克02 Hatchback也不例外——從設計來看，它在極力打破領克02原本的跨界風格，而將更多心思放在視覺衝擊力的營造上，橙色車身、四出排氣、橙色元素點綴，“橙”意拉滿，不知道大齡兒童們心動沒？

毫無疑問，領克02 Hatchback在設計層面高性能味十足，如此，你很難不對它的動力表現抱有期待，而領克也確實在其硬件上給足了期待空間，採用與領克03+相同的動力系統，搭載最大功率254馬力，峯值扭矩350牛·米（超增壓模式下爲380牛·米）的2.0T發動機，匹配愛信8速自動變速箱，破百時間爲6.2秒。只是，參數突出與駕駛樂趣之間並非絕對的等同關係，其動力輸出平順至極，就駕乘體驗而言，它更像是一款低重心的跨界車，高性能屬性並不強……

豐田凌尚

上市時間：6月6日

對於還在摸索如何權衡營銷策略和產品理念的汽車廠商來說，我以爲廣汽豐田凌尚就是相當不錯的研究對象，兩個原因，其一，凌尚是錯位競爭以獲取更多生存空間的典型案例，這種高半級的競爭法會是當下存量市場的應對之計。其二，凌尚是雙車策略的忠實擁躉者，這種策略對外能放大市場覆蓋面，對內能以競爭增強車型市場活性，當然，大多數廠商是不具備照搬雙車策略的先天條件的，但推出雙外觀車型滿足更多不同需求消費者也不失爲一種好的思維轉換方式。

迴歸到產品層面。豐田凌尚作爲一款“大號”緊湊型轎車，填補雷凌和凱美瑞市場空缺的存在，我們是可以在它身上看到其餘兩款車型的身影的：一方面，凌尚的外觀與雷凌頗爲相似，但其整體設計理念和實車氣勢相較於雷凌都要更爲亮眼，這種初露鋒芒的造型風格會是當下年輕消費者的心頭所好，亦是我個人心中凌尚好感度高於亞洲獅的原因之一。另一方面，凌尚在硬件方面是向凱美瑞看齊的，例如配備12.3英寸全液晶儀表盤、搭載凱美瑞同款2.0L動力總成……

沃爾沃XC60

上市時間：6月11日

主動求變，這似乎是當下多數汽車廠商應對這個多變市場的對策，而這背後無非是極強的“求生欲”，沃爾沃就是其一，這個在多數人認知中冷淡的品牌，對求變展現出了較高的熱情，以新款XC60爲例，其簡約的設計風格按理說即便沒有變動也不會顯得過時，但新款XC60還是主動求變，換裝全新的前後包圍，從而呈現更兇悍的視覺體驗。而爲了滿足不同審美趣味的羣體，其將依舊提供豪華版和運動版兩種不同風格供消費者選擇，後者的風格會更凌厲、鋒芒些。

而外觀的調整還只是新款XC60的“開胃菜”，針對多媒體系統和動力總成，它同樣有動作，具體而言：其針對車機功能性進行了提升，內置原生安卓系統，由智能語音系統和AI語音助理組成了智能交互系統，集成查詢、新聞等功能，並搭載第二代Pilot Assist智能駕駛輔助系統，實現全速域自適應巡航、主動前行、彎道巡航等功能。至於動力層面則更像是“例行公事”，爲燃油版車型加入48V輕混系統，從而實現更快速、平順的車輛啓停和更出色的燃油經濟性。

大衆ID.6 X

上市時間：6月上旬

不鳴則已，一鳴驚人。某種程度上，這算不算傳統車企進軍新能源車市場的寫實，有強大製造能力和雄厚技術積累做“靠山”，傳統車企佈局、推進新能源車市場的速度和強度總是要比所謂新勢力來得更猛烈，以上汽大衆爲例，推出ID.4 X後，它開始聚焦自主品牌的“盲點”，將目標客戶瞄向家庭羣體，推出MEB平臺首款三排座車型——ID.6 X，試圖打“捷足先登”的算盤，只是30萬左右的預訂價，我想多數家庭或許會在燃油車和電動車間不假思索地選擇前者……

我們再將重點轉移至產品層面，就靜態而言，ID.6 X能給到我們的新鮮感其實是較爲有限的，依舊是我們所熟悉的大衆ID.系列家族化設計語言，從ID.4身上就可以“以小窺大”。它能給到我們驚喜的，更多是在動態層面，在這一層面上，我們能體驗到傳統車企對動力特性把控的獨到之處，大衆的經驗和底蘊都有了用武之地，具體而言，其能讓ID.6 X的駕乘體驗更接近於燃油車，純電動起步的突兀感或是減速的拖拽感都能得到更出色處理，就是後輪鼓剎有點扣分……

總結

小鋼炮、轎車、SUV和純電動車，6月將上市的重磅車型覆蓋面很廣，不知道當中有沒有你的菜呢？還是說再等等，等更多車型確定上市時間……