在國內市場的合資B級車中，帕薩特一直都是公認的標杆。

這話不假，帕薩特不像是一臺車型的名字，在中國汽車市場活躍二十餘年，超過290萬的保有量，帕薩特早就成爲了一種品牌，每一代產品可以說都是中級車市場所有產品必須踐行的標準所在。

而爲了迎合市場的變化，日前，更加註重年輕消費者口味的全新帕薩特官圖發佈，僅從外觀來看，新款帕薩特的變化相當之大。

其採用的大衆品牌最新的設計語言，融入了更多時尚和具有科技感的元素。特別是車頭上下兩端全新設計的啞光電鍍飾條將大燈與格柵融合爲一個整體，並且引入了貫穿式的發光LED燈帶，與全新扁平化的車標相連，增加了夜晚的辨識度。尾部還採用了造型新穎的貫穿式LED尾燈設計，視覺效果更寬，進一步提升該車年輕氣息。

儘管目前官方只是透露了外觀設計上的優化，但一經發布就引來了不少網友圍觀。

不過，也有人會顧慮，新款快來了，是不是意味着老款就過時了，不值得入手。其實不然，每當有新款或者是換代車型將要上市時，老款車型勢必會進行一番市場讓利。因爲這是能花最低價格買到這些車型的最好機會，通常來說只要車系口碑可靠，一般來說都是沒什麼問題的，更何況是市場標杆帕薩特。

那麼，現款車型是最佳抄底時機嗎？

我們近期諮詢了多家上汽大衆4S店後得知，現款帕薩特的價格還是非常有吸引力的，全系車型優惠幅度在5萬元左右。特別是主銷車型330豪華，2.0T中配車型，目前能夠控制在18萬左右，對於一款德系合資B級車來說，這個價格使其在性價比方面極具競爭力。

而之所以認爲購買現款帕薩特性價比高，更重要的原因還在於其雖沒換代，但現款採用的已經是目前大衆最新、應用最廣泛的MQB平臺，提供了足夠高的綜合產品力。

比如在車身尺寸上，帕薩特就大於兄弟邁騰，優秀的基因讓它在尺寸、軸距、設計語言、配置等諸多方面領先於競爭對手，以車身尺寸來看，長度爲4933mm、寬爲1836mm、高爲1469mm，軸距則是2871mm，這樣的數據足以媲美C級車的車身，因而營造出同級領先的內部空間，和寬大後備箱，僅憑此，帕薩特能始終保持領先優勢並非虛名。

配置依然領先

作爲最早進入中國市場的合資品牌，一大部分人對德系車的機械質感難以割捨，選擇購車的時候，只買“VW”車標。帕薩特之所以能夠備受青睞，除了其一如既往地保持了沉穩、內斂和不鋪張的風格。實際上，用戶追捧帕薩特，還在於其全面領先的配置。

在內飾上，以主銷的帕薩特330豪華版爲例，18萬的價格誠不相欺，依然能買到典型的德系合資品質，每一處細節都按照大衆的高標準雕琢，10.2英寸全數字液晶儀表，提供開機動畫和多種顯示畫面選擇。用料方面，中控臺上方採用了大量軟性皮質包裹，同時還運用貫穿式鋼琴烤漆以及木紋飾板進行裝飾，提供了視覺和觸覺上的雙重享受。

一切舒適，還要從乘坐出發

帕薩特繼承了歷代車型工藝的嚴謹態度，提供的包裹式人體工學座椅，更加貼合人體坐姿，給予全方位支撐。在當代，座椅調節已經被廣泛應用，但帕薩特主副駕配備的座椅電動調節功能達到了12向電動可調，可讓乘坐人隨意進行多向調節，無論是背部還是腰部都能找到更妥帖的角度和姿勢，長途駕駛也不感疲憊。

而標配的三區自動恆溫空調、前排座椅通風，這些一般只有豪車纔有的配置顯著提升了車主日常用車的舒適體驗。

在數字視野中，現款帕薩特的人機交互系統稱得上領先同級競品半個身位。擁有可在三種不同模式間進行個性化切換的10.2英寸FPK數字液晶儀表、集成在線導航，在線POI搜索的9.2英寸導航屏幕，爲駕駛者提供了充分的便利，也增加了樂趣。

可以見得，帕薩特無論在座艙用料，舒適性配置以及科技方面的投入都是精心準備的。或許諸如同級的凱美瑞、雅閣等也會在這些方面有所考量，但又不代表好。帕薩特所擁有的種種裝配，將豐富與人性化高度融合，發揮到用戶的真實體驗感上，這也是帕薩特能讓同級競品難以望其項背的地方。

看不見的品質

當然，時代的變革只會不斷加快，年輕一代佔領市場的今天，帕薩特也深知除了科技感帶來的便利用車體驗之外，消費者心裏的那份安全感更值得留意。

那怎麼營造消費者心裏的安全感？可能就是要把主/被動安全配置打造得更加“堅固”，以一種更具預見性的方式，儘可能避免一切碰撞事故發生，防患於未然。

於是你可以在帕薩特身上找到更高階的自適應定速巡航系統，FrontAssist前輔助系統支持自動剎車功能。這兩套人無我有的獨門絕技搭配起來簡直就是跑長途利器，可以大幅緩解因長途行駛隨之而來的疲勞感。

再加上大衆獨特的HSB超高強度車身結構設計, 同時優化了實現最優的碰撞防護和碰撞能量吸收，讓出行更加安全放心。

依然還是那個“德味”

放在以往這個價位購買一臺2.0T的德系合資B級家轎根本不用想，而趁着新款上市前市場優惠，現售18萬的帕薩特330豪華版，就配備了2.0T渦輪增壓發動機發動機，也就是大家熟知的EA888，最大功率137kW最大扭矩320N·m，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。這套動力總成可以說是大衆目前的黃金搭配，成熟度和可靠性都無可挑剔，展示着它依然是那個純正的大衆品牌主力車型。

另外，帕薩特的底盤有着德系車一貫的沉穩、厚重感，前麥弗遜+後多連桿懸架經過大衆工程師之手，兼顧了運動性和舒適性，對於大小顛簸過濾徹底，並不會產生多餘的震動，而且經過大的坑窪路面時，底盤在快速高效地撫平路面的同時，也展露出厚重柔韌的一面。而這，也是大家熟稱的“底盤高級感”。

寫到最後，一直以來作爲同級高標準的起點，帕薩特每一代車型都能收穫大批忠實擁躉，成爲B級車市場所有消費者不忍逃過的“真香”傳奇。雖然改款在即，但目前在售帕薩特依然是一輛全身貼滿大衆標籤的純正德系B級車。不管是軟件還是硬件，都保持了大衆的高水準，對於務實的購車者來說，顯然是性價比出衆的選擇。