车型年轻化，运动化已经成为了目前车市主流，在国产品牌中，此风气尤为盛行。可目前国产车市，所谓年轻化、运动化大多流于表面设计，实际动力或驾驶表现却平平无奇。而真正做到设计运动，动力出彩的产品并不多。

在目前10-15万元的国产紧凑型SUV里，年轻化、运动化足够突出的车型，在笔者看来长安CS75 PLUS和名爵领航可为担当。一款去年上市，设计颠覆，持续热卖，一款新晋而来，天赋运动，谁是更值得年轻人选择？

以前的名爵令人诟病在于它对于车型的定价始终高企。如今可算认清了现实，在领航车型的定价上，做得有诚意了许多，9.98-15.98万元。因为领航有四驱车型的存在，选择面更丰富一些，若不算上四驱车型，领航的整体定价相比CS75 PLUS还更有竞争力。

长安CS75 PLUS的外观设计是通过强调科技感来凸显年轻，20颗LED芯片组成的贯穿式设计与两侧前大灯融为一体，共同组成长度约1.5米的LED连线光带，再加上大面积熏黑进气格栅，前脸给人感觉既前卫又科幻。车身多处红色饰条以及专属的运动标识，也突出了该车的运动感。

作为名爵HS的改款车型，领航最主要的改变来自于前脸的"潜鲨"设计，巨大的瀑布式熏黑中网，配合全新造型的LED日行车灯，显得犀利，视觉冲击感强。除此之外，其余面均保持原HS的整体设计，仅细节相对调整。虽然全新的涂装带来了更运动的视觉感官，但相较CS75 PLUS，名爵领航的外形还是缺少了一丝惊艳。

长安CS75 PLUS与外形一样，都强调着科技氛围，超大尺寸的双联屏配合简约的线条设计，带来了满满的科技气息；红黑双拼的色彩配搭以及一体式的赛车座椅设计，也提升了运动感，整车的内外有着很好的呼应。

虽然在内饰领航同样是继承了HS的大体设计，但从线条的运用来说，笔者认为领航这一套内饰，要来得更有层次感。蓝米双拼的配色，在视觉效果上，显得更开阔和温馨，同时也体现出不错的运动气息。方向盘上还配备了换挡拨片和超级运动模式"Super Sport"按键，这在同级别车型中独具特色，一下子就能够与CS75 PLUS区分开来。

改款后，尽管领航的车身长度达到了4610mm，可事实上，这仅仅只是外观模具上所增加的部分，车身其余维度皆保持着不变。加上相对流线形的车身轮廓，整体乘用空间表现，相比长安CS75 PLUS而言，就没有那么宽绰。

长宽高4690*1865*1700mm，轴距2710mm的长安CS75 PLUS，尺寸堪比中型SUV，在同级别空间表现少有匹敌,日常使用的空间感以及实用性都相当出彩。

空间表现领航确实不如CS75 PLUS，可这一次名爵务实的并不只有价格.......

以目前两款车较为主销的自动挡标配车型来看，虽然领航要相比CS75 PLUS贵了900元，但配置上却多出了定速巡航、真皮方向盘、车顶行李架、无钥匙进入、主驾驶电动调节/腰部支撑调节/车窗一键升降、后排杯架、全LED光源、转向辅助灯、车窗防夹手以及外后视镜电动折叠/加热等实用功能，以上多出的配置，恐怕900块是拿不下的吧。

并且USB电源接口，领航都是前后排各两个，CS75 PLUS则仅前排一个，音响扬声器的数量领航也还多出两个，听音乐的体验也会更好一些。如此来看，自动挡标配的名爵领航更胜一筹，日常家用的话也更能够胜任。

如果上升到两者的两驱2.0T顶配车型的话，在该有的实用、舒适及科技性配置两者都一应俱全的情况下，领航会相较CS75 PLUS多出方向盘换挡、手机无线充电以及真皮座椅以及BOSE音响，在运动性与舒适性方面会更有优势；CS75 PLUS则会在领航的基础上多出，行车记录仪、主驾驶座椅记忆、原厂手机互联、自动泊车以及空气净化系统，在智能出行以及车舱环境行更有优势。

咋一看，两者各有的特点，应平分秋色，不过，两驱2.0T顶配名爵领航却在价格上要比长安CS75 PLUS便宜9000元，算下来，配置方面领航会更有性价比。

你知道为什么领航可以这么便宜么？因为两者采用的变速箱上面有差距，无论是1.5T还是2.0T，也无所谓两驱四驱，名爵领航都采用6速双离合变速箱，而长安CS75 PLUS则是1.5T用爱信6AT，2.0T用爱信8AT，不仅购置成本高，同时稳定性与可靠性也都更高。

两台车都搭载1.5T与2.0T的发动机，从账面数据来看，旗鼓相当。不过在实际驾驶体验中，名爵领航动力输出会更好，驾驶感也更运动。

这里也不得不说，虽然领航的双离合可靠性不如长安的爱信，但换挡速率确实更高，在输出动力过程中，能够更快速的进行衔接，使之前中后段都有不错的加速能力。

底盘调教上，CS75会更主打家用舒适层面，且因较大的车身尺寸，进入弯道后的侧倾支撑稍有不足。相比之下，整个品牌都定位运动的名爵领航，全系标配XDS系统，底盘调教更紧致，面对弯道时的可控性更强，支撑更好，方向盘的精准度也更高，并且还有四驱版本车型的存在，整体操控性强于CS75 PLUS。

总结：

不可能所有人都会追求顶配，那么如果想要在配置上有更好或者更多的体验，名爵领航会更能满足到，并且如果你也追求驾驶体验上的快感，自带家族运动天赋的领航就很OK，主要目前价格也很合理。

不过，领航比较吃亏的是，不管前作HS还是它，都没有太大的市场基础，保值率方面是一个难题，毕竟十来万的车，也不大可能是大家的终极追求，未来一定会面对换车，回收经济的事。此外，6DCT，不管调教多么好，还是太落后了没牌面，并且可靠性方面也有待商榷。

相比之下，如果追求各方面的稳定，包括动力系统，保值率，家用需求等，长安CS75 PLUS可以说是一款15万以内国产SUV里，怎么买都不会出错的车。