車型年輕化，運動化已經成爲了目前車市主流，在國產品牌中，此風氣尤爲盛行。可目前國產車市，所謂年輕化、運動化大多流於表面設計，實際動力或駕駛表現卻平平無奇。而真正做到設計運動，動力出彩的產品並不多。

在目前10-15萬元的國產緊湊型SUV裏，年輕化、運動化足夠突出的車型，在筆者看來長安CS75 PLUS和名爵領航可爲擔當。一款去年上市，設計顛覆，持續熱賣，一款新晉而來，天賦運動，誰是更值得年輕人選擇？

以前的名爵令人詬病在於它對於車型的定價始終高企。如今可算認清了現實，在領航車型的定價上，做得有誠意了許多，9.98-15.98萬元。因爲領航有四驅車型的存在，選擇面更豐富一些，若不算上四驅車型，領航的整體定價相比CS75 PLUS還更有競爭力。

長安CS75 PLUS的外觀設計是通過強調科技感來凸顯年輕，20顆LED芯片組成的貫穿式設計與兩側前大燈融爲一體，共同組成長度約1.5米的LED連線光帶，再加上大面積燻黑進氣格柵，前臉給人感覺既前衛又科幻。車身多處紅色飾條以及專屬的運動標識，也突出了該車的運動感。

作爲名爵HS的改款車型，領航最主要的改變來自於前臉的"潛鯊"設計，巨大的瀑布式燻黑中網，配合全新造型的LED日行車燈，顯得犀利，視覺衝擊感強。除此之外，其餘面均保持原HS的整體設計，僅細節相對調整。雖然全新的塗裝帶來了更運動的視覺感官，但相較CS75 PLUS，名爵領航的外形還是缺少了一絲驚豔。

長安CS75 PLUS與外形一樣，都強調着科技氛圍，超大尺寸的雙聯屏配合簡約的線條設計，帶來了滿滿的科技氣息；紅黑雙拼的色彩配搭以及一體式的賽車座椅設計，也提升了運動感，整車的內外有着很好的呼應。

雖然在內飾領航同樣是繼承了HS的大體設計，但從線條的運用來說，筆者認爲領航這一套內飾，要來得更有層次感。藍米雙拼的配色，在視覺效果上，顯得更開闊和溫馨，同時也體現出不錯的運動氣息。方向盤上還配備了換擋撥片和超級運動模式"Super Sport"按鍵，這在同級別車型中獨具特色，一下子就能夠與CS75 PLUS區分開來。

改款後，儘管領航的車身長度達到了4610mm，可事實上，這僅僅只是外觀模具上所增加的部分，車身其餘維度皆保持着不變。加上相對流線形的車身輪廓，整體乘用空間表現，相比長安CS75 PLUS而言，就沒有那麼寬綽。

長寬高4690*1865*1700mm，軸距2710mm的長安CS75 PLUS，尺寸堪比中型SUV，在同級別空間表現少有匹敵,日常使用的空間感以及實用性都相當出彩。

空間表現領航確實不如CS75 PLUS，可這一次名爵務實的並不只有價格.......

以目前兩款車較爲主銷的自動擋標配車型來看，雖然領航要相比CS75 PLUS貴了900元，但配置上卻多出了定速巡航、真皮方向盤、車頂行李架、無鑰匙進入、主駕駛電動調節/腰部支撐調節/車窗一鍵升降、後排杯架、全LED光源、轉向輔助燈、車窗防夾手以及外後視鏡電動摺疊/加熱等實用功能，以上多出的配置，恐怕900塊是拿不下的吧。

並且USB電源接口，領航都是前後排各兩個，CS75 PLUS則僅前排一個，音響揚聲器的數量領航也還多出兩個，聽音樂的體驗也會更好一些。如此來看，自動擋標配的名爵領航更勝一籌，日常家用的話也更能夠勝任。

如果上升到兩者的兩驅2.0T頂配車型的話，在該有的實用、舒適及科技性配置兩者都一應俱全的情況下，領航會相較CS75 PLUS多出方向盤換擋、手機無線充電以及真皮座椅以及BOSE音響，在運動性與舒適性方面會更有優勢；CS75 PLUS則會在領航的基礎上多出，行車記錄儀、主駕駛座椅記憶、原廠手機互聯、自動泊車以及空氣淨化系統，在智能出行以及車艙環境行更有優勢。

咋一看，兩者各有的特點，應平分秋色，不過，兩驅2.0T頂配名爵領航卻在價格上要比長安CS75 PLUS便宜9000元，算下來，配置方面領航會更有性價比。

你知道爲什麼領航可以這麼便宜麼？因爲兩者採用的變速箱上面有差距，無論是1.5T還是2.0T，也無所謂兩驅四驅，名爵領航都採用6速雙離合變速箱，而長安CS75 PLUS則是1.5T用愛信6AT，2.0T用愛信8AT，不僅購置成本高，同時穩定性與可靠性也都更高。

兩臺車都搭載1.5T與2.0T的發動機，從賬面數據來看，旗鼓相當。不過在實際駕駛體驗中，名爵領航動力輸出會更好，駕駛感也更運動。

這裏也不得不說，雖然領航的雙離合可靠性不如長安的愛信，但換擋速率確實更高，在輸出動力過程中，能夠更快速的進行銜接，使之前中後段都有不錯的加速能力。

底盤調教上，CS75會更主打家用舒適層面，且因較大的車身尺寸，進入彎道後的側傾支撐稍有不足。相比之下，整個品牌都定位運動的名爵領航，全系標配XDS系統，底盤調教更緊緻，面對彎道時的可控性更強，支撐更好，方向盤的精準度也更高，並且還有四驅版本車型的存在，整體操控性強於CS75 PLUS。

總結：

不可能所有人都會追求頂配，那麼如果想要在配置上有更好或者更多的體驗，名爵領航會更能滿足到，並且如果你也追求駕駛體驗上的快感，自帶家族運動天賦的領航就很OK，主要目前價格也很合理。

不過，領航比較喫虧的是，不管前作HS還是它，都沒有太大的市場基礎，保值率方面是一個難題，畢竟十來萬的車，也不大可能是大家的終極追求，未來一定會面對換車，回收經濟的事。此外，6DCT，不管調教多麼好，還是太落後了沒牌面，並且可靠性方面也有待商榷。

相比之下，如果追求各方面的穩定，包括動力系統，保值率，家用需求等，長安CS75 PLUS可以說是一款15萬以內國產SUV裏，怎麼買都不會出錯的車。