何國婷 車市車事 今天

近日，外觀時尚的新世代全順Pro和動力強勁的新全順 被坊間熱炒。

 雙“芯”動力成爲輕客之王——全順的殺手鐧  

自2016年 ，基於全球 QGSS 高標準打造的新全順問世後，歷經半個多世紀的歐系輕客福特全順便成全球最受歡迎的輕客，輕客市場也由此開始流傳由福特全順創造的名言： 一直被模仿，從未被超越 。

就在那一年，全順還在珠海賽車場創下了百公里油耗4.55L的業界最低紀錄，也是在那一年，上海汽車博物館永久收藏經典全順。

2020年12月19日，這個在中國銷量突破80萬輛，全球突破1000萬輛的輕客之王再次引起世人關注： 在烏鎮國際互聯網會展中心宣告3-17座的新世代全順Pro正式上市。

近日，廠方指導價售價16.38萬起的 新世代全順 Pro在被熱議的同時， 因搭載雙“芯”動力的新全順也被坊間熱炒。

 2.0T 柴油發動機：百公里油耗7.6L

買福特全順的不是110、120、電力搶險等特種行業，就是在致富路上奔跑不息的小業主。十多年前，隨着城鄉距離的拉近和城市半徑的擴大，短軸、座位靈活多變的全順輕客一度成爲短途客運接駁的唯一寵兒，其銷量在杭嘉湖紹地區輕客市場上一直以來都保持遙遙領先的水平，就是今天，在紹興柯橋輕紡市場和服裝吞吐量聞名全國的杭州四季青服裝市場，都能見到清一色的懸掛“JMC”LOGO的服裝或布料運輸車。

五大總成之一的發動機是汽車的心臟，開過全順的都知道，全順的操控性和動力遠遠超越了同是歐系車的競品，即便是在輕客市場打拼了近10年，且營銷得力的上汽大通MAXUS在動力上也遠不如全順。

2016年上市的福特新全順搭載的兩款動力（ 其中，一款是 2.0T PUMA TDCi柴油發動機 ，另一款是 2.0T EcoBoost GTDi汽油發動機，前者燃油經濟，後者動力強勁）更是打遍輕客市場無敵手。

先來說說 2.0T PUMA TDCi柴油發動機 ，它在3250轉左右就可以達到最大功率121馬力，1500轉左右可以達到最大峯值扭矩305牛·米。它 通過渦輪增壓器、中冷技術、雙頂置凸輪軸、16氣門提升進氣充量的密度，加上大陸Continental最新一代電控高壓共軌燃油噴射系統和EGR電控水冷廢氣再循環系統，從根本上提升發動機燃燒效率，控制有害排放物，達到國六排放標準，保證整車擁有更大功率、更少碳煙排放、更小噪聲和更佳燃油經濟性。  

該發動機 採用輕量化設計，百公里油耗僅爲7.6升，屬於同級別車中等速測試油耗最低之一的車型，同時與汽油相比，柴油的價格較低，使用成本也相應降低。可以說，全順柴油版是用最低的油耗+最經濟的使用成本，成爲創業者的致富捷徑（詳見：【人物】 一個全順車主的三十年風雨路）。

 2.0T 汽油發動機與諸多豪車同款，百公里油耗9.7L

買輕客的小業主或運輸企業最怕小排量輕客在多拉快跑時，因重載而導致扭矩、動力性和加速性不足，最後陷入“小馬拉大車”的困境。

福特新全順的汽油機是連續兩年榮 獲沃德十佳發動機稱號的全新福特2.0T EcoBoost GTDi汽油發動機，最大功率202馬力，最大峯值扭矩300牛·米，1750轉左右就可以達到峯值扭矩的90%以上；5500轉可達峯值功率，高速行駛時也能保證優秀的動力表現。

該發動機由於動力強勁，動力舒適性好，適合多種路況駕駛，即使是北方寒冷的冬天也能輕鬆上路。

你大概不會想到福特新全順因搭載 這款發動機，“心跳”竟然與中高端以上的豪車同頻。

這款“萬人迷”發動機與福特乘用車中的福特蒙迪歐、福特翼虎、福特銳界是同款，它還被用在沃爾沃和林肯MKC等品牌上 ，甚至是路虎攬勝極光、捷豹XE 等對發動機 性能要求極高的 豪華品牌。

該發動機在傳統汽油發動機的基礎上，加入福特全新EcoBoost動力技術，並集成燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三項核心技術，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟性高達20%，並降低15%的二氧化碳排放，爲創業者提供最爲高效的綠色行車方式。國六排放標準讓全國地區的消費者均可放心購買，同時二手車保值率高。

值得一提的是，福特2.0T EcoBoost GTDi汽油發動機對油品要求並不高， 不僅可加92號無鉛汽油，還可在不清洗油箱的情況下，直接加乙醇汽油， 爲了降低車輛高速行駛時發動機的噪音，它還使用了靜音雙平衡軸設計和靜音鏈條設計。

 不管是新世代全順Pro還是新全順，總有一款會適合有商用需求的你

據瞭解，新世代全順Pro外觀時尚，車型豐富，針對不同功能和不同使用場景，配備了3、6、7、8、9、11、12、15、17座等多種座椅佈局，覆蓋 短軸低 頂、 短軸中頂、 長軸中頂、長軸高頂、5.9米長軸中頂、5.9米長軸高頂、加長軸中頂和加長軸高頂等四種車長和三種頂高，而目前最暢銷的是短軸3座低頂廂式車、長軸6座中頂多功能物流車、長軸7座中頂多功能物流車和長軸15座中頂客車，足以滿足各種場景需求。

而福特新全順也有3、5、6、7、8、9座等多樣性的座椅佈局，覆蓋短軸中頂、短軸低頂、中軸中頂和中軸低頂等兩種車長和兩種頂高 ，擁有5.8米超短轉彎半徑，足以應對城市道路各種路況和進出地庫需求，目前 最暢銷的是6座和9座車型。

總之，不管是新世代全順Pro還是新全順，只要你喜歡，總有一款會適合有商用需求的你。