现如今汽车对于人们来说已经不仅仅只是一个移动出行工具那么简单了，我们需要它提供交通出行便利的同时，还能够更多地兼顾娱乐、生活以及社交需求。所以，消费者在买车时考虑的因素自然也就更多了，既要省油耐用，还得前卫科技，最重要的一点是还得“有里有面”，照顾到自己那一点小小的虚荣心。而反馈到产品层面，无疑是级别越高、价格越贵的车型越能满足消费者的胃口，但是豪华车高昂的售价并不是一般消费者所能接受的，这时候中型轿车自然而然的就成为了一举两得的选择。

而说到合资品牌B级车，本田雅阁这个名字我想大家一定都不会陌生。作为本田旗下的一款全球化车型，从引进以来它已经扎根中国汽车市场22年，而且依靠着自身种种优势目前累计销量已经超过了275万，连续获得2019年、2020年国内合资B级车市场中的销量冠军。不止于此，在中国汽车市场呈现出年轻化的当下，本田也深知“得年轻人者得天下”的道理，凭借着第十代雅阁全面年轻化的设计以及一如既往的高品质，本田雅阁在年轻消费者中也有口皆碑，根据官方公布的权威数据来看，第十代本田雅阁90后车主占比高达50%，平均每6分钟就有1位90后选择第十代雅阁，远超同级别丰田凯美瑞、大众迈腾/帕萨特的比例，成为了一款90后最爱的B级车。

正所谓“世上没有无缘无故的喜爱”，在我看来，第十代本田雅阁能够获得年轻消费者以及诸多本田粉的追捧，无疑与其强大的产品实力以及品牌内核有着直接关系。就拿最基础的外观颜值来说，第十代本田雅阁更加时尚、动感的造型以及扁平化的视觉效果无疑是它博得消费者喜爱的关键。前脸部分，年轻的元素从车头开始蔓延，醒目的宽幅镀铬饰条与进气格栅以及两侧精致的晶钻大灯组巧妙地衔接到一起，营造出犀利动感的视觉效果。而侧面的造型也极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成大溜背的设计，再配合立体的侧裙包围完全呈现出轿跑车的视觉效果。在讲究个性的当下，十代雅阁这种迷人设计自然会让年轻消费者难以招架。车尾设计也非常考究，尤其是C字形的尾灯组堪称点睛之笔，设计感极其强，再加上后备箱盖上的“小鸭尾”以及后杠上货真价实的双边双出排气，进一步凸显了整车的年轻运动气息。

当然，第十代本田雅阁犀利的外观颜值换来了你在“车群”中的多次回眸，但真正能够让人喜欢并着迷于这款产品的还要属本田的“内核”---发动机黑科技。目前第十代雅阁提供了燃油和混动两套动力组合供我们选择，这其中燃油版车型配备的是最新研发的 SPORT TURBO（锐·T动）1.5L涡轮增压发动机，并且提供高低功率两个版本，高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。匹配CVT变速箱后百公里实测加速仅为8秒，油耗表现也格外的出色，工信部油耗仅为6L/百公里，基本上和一些小型车的使用成本看齐。

而混动车型就更夸张了，第十代本田雅阁的这套第三代i-MMD混动系统由升级后的2.0L阿特金森发动机、双电机和全新的IPU系统组成，2.0L发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力），4.0L百公里油耗让其成为合资B级车市场中一款公认的“省油王”，这一点大家可以咨询身边混动雅阁的车主，满箱油1000公里真的非常轻松。

至于在合资B级车的传统优势项目驾乘空间上，第十代本田雅阁的表现也同样可圈可点。首先在车身尺寸方面，近4米9的车身长度让第十代本田雅阁在合资B级车市场中成为一款不折不扣的“大块头”，再加上2830mm的轴距以及更宽更矮的优势，反馈到内部驾乘空间方面，都让第十代本田雅阁的驾乘体验成为了同级别中的翘楚。

在配置方面，第十代本田雅阁也走在了时代前沿，Honda CONNECT智导互联 、Carplay互联、Honda SENSING系统（CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标志智能识别 、LWC盲点显示系统）等科技以及安全配置全都没有缺席，甚至就连本田一直不是特别重视的车内NVH上，第十代雅阁也加入了双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统等隔音降噪装置。

最后在售价部分，第十代本田雅阁的定价也比较亲民，它的起售价只有17.98万，即便混动顶配也不过25.98万，比同级别中的丰田、大众要更加厚道。所以，第十代本田雅阁能够成为同级别中的销冠并非没有源于，而是源自于它强大的产品实力与让人信服的黑科技，正所谓“群众的眼睛是雪亮的”，第十代本田雅阁确实实至名归。