众所周知，相比于均衡发展的合资品牌，现阶段国产车企的经营情况更倚重紧凑级SUV的销量表现，我们甚至可以单方面的认为，这块“兵家之必争地”已经成为不少中国品牌的“救命稻草”！所以，纵览近年来主流国产品牌的战略动向，主流国产车企都在逐渐加码这一细分领域，推出了更多实力非凡的新产品。当然，这并非是无脑的瞎操作，这些新上市的紧凑级SUV并未与现有在售的车型在定位上产生重叠，而是非常巧妙地进行了差异化处理，使其变得更加高端、更加智能。比如我们熟知的荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS、比亚迪宋 PLUS等等一大批带有PLUS、MAX、Pro等英文后缀的产品都是其中的代表。那么，在同级新品如雨后春笋般涌现，市场竞争愈演愈烈的这种大环境下，那些曾经取得了辉煌成绩的实力派老将该如何应对呢？来自于广汽传祺GS4家族中的GS4 PLUS给出了它的答案。

既然广汽传祺将之称为传祺GS4 PLUS，很显然它的定位会比GS4更高。那么问题来了，这款传祺GS4 PLUS到底有多少能耐，它又是否对得上“PLUS”的定位？下面就借着这个机会来一起了解一番。

首先自然是外观设计上的亮点了，新车采用了更加激进前卫的设计理念，这其中前脸部分运用了大面积的六边形进气格栅，内部根据车型配置不同辅以竖向直瀑式镀铬饰条以及X型镀铬进行点缀，进而带来更强的视觉冲击感。而两侧分体式大灯组的设计也很巧妙，主灯部分与格栅边缘的镀铬装饰巧妙的衔接到一起以营造出更强的整体性。更夸张的设计在于前杠造型，机甲风格非常浓郁，也有效地提升了整车的年轻感与运动气息。至于大灯组光源上，单看传祺GS4 PLUS的矩阵式LED前大灯就知道它的配置并不低，未来在中高配车型上将提供自适应远近光、自动开闭、延时关闭、高度可调等功能，整体表现完全不输同级别中的任何一个对手。

来到车身侧面部分，传祺GS4 PLUS的造型设计和GS4如出一辙，略带溜背式的车顶造型以及悬浮式车顶让整车看起来极为年轻时尚。而全新的轮圈风格以及车身配色则彰示了这款新车的年轻属性。

车尾部分，传祺GS4 PLUS以简洁大气为主，尾灯采用了全新的羽翼式造型，内部的LED光源排列也很考究，点亮后的效果非常醒目。而后包围的设计在两侧通过线条勾勒出类似“C”字形样式，也很有力量感。底部采用了双边共两出镀铬排气装饰，运动感十足。至于车身尺寸方面，既然在车名后面加上了PLUS的后缀，那它的尺寸肯定是要比普通GS4大了不少，根据官方公布的数据来看，传祺GS4 PLUS的长宽高达到了4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm，那么反馈到内部驾乘空间方面它的表现会如何呢？咱们接着往下瞧。

通过实际体验来看，传祺GS4 PLUS的前后排驾乘空间表现确实对得起它PLUS的名号，尤其是后排腿部空间达到了2拳多，基本上可以和一些中型SUV看齐了。另外，该车的座椅填充也更加饱满，后排座椅靠背的调节角度也很大，乘坐舒适性让人满意。实用性方面也确实没有什么可挑剔的，车内储物空间的设计很讨巧，每个储物槽的容积都很好，尤其是前排储物槽开口较大且内部很平整，拿取手机时很方便；后备箱的深度与容积也完全能够满足日常使用，给个赞。

驾驶舱部分则倾向于营造时尚年轻的氛围，红+黑的撞色设计带给人不错的运动感，中控台的造型也很简洁，搭配三幅式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏，以及类似贯穿式空调出风口，让新车看上去十分精致大气。配置上就更不用担心了，除了常规功能没有缺席之外，传祺GS4 PLUS还配备了ADiGO超感交互智能座舱以及驾驶辅助系统，而且多媒体系统有较强的扩展功能，百度CarLife也成为全系标配，而一些高配车型还带有CarPlay及语音控制功能，使用科技感与便利性大大提升。

最后自然是最核心的动力系统了，全新传祺GS4 PLUS搭载了一台代号为4B20J1的2.0T发动机，这款发动机想必大家已经很熟悉，已经在GS8等车型上搭载，它的最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩为390牛·米。传动系统方面匹配的是一台来自于爱信的6AT自动变速箱，百公里加速仅为7.34s。底盘悬挂上则使用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，以保证驾乘舒适性。

总结：作为广汽传祺在紧凑级SUV市场中布局的另一款重磅新车，传祺GS4 PLUS不论是外观颜值还是动力系统亦或者科技配置都带着十足的诚意，所以只要最终在售价上拿出诚意，我相信这此传祺的反击会给全新哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级对手带来一定的困扰。