衆所周知，相比於均衡發展的合資品牌，現階段國產車企的經營情況更倚重緊湊級SUV的銷量表現，我們甚至可以單方面的認爲，這塊“兵家之必爭地”已經成爲不少中國品牌的“救命稻草”！所以，縱覽近年來主流國產品牌的戰略動向，主流國產車企都在逐漸加碼這一細分領域，推出了更多實力非凡的新產品。當然，這並非是無腦的瞎操作，這些新上市的緊湊級SUV並未與現有在售的車型在定位上產生重疊，而是非常巧妙地進行了差異化處理，使其變得更加高端、更加智能。比如我們熟知的榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS、比亞迪宋 PLUS等等一大批帶有PLUS、MAX、Pro等英文後綴的產品都是其中的代表。那麼，在同級新品如雨後春筍般湧現，市場競爭愈演愈烈的這種大環境下，那些曾經取得了輝煌成績的實力派老將該如何應對呢？來自於廣汽傳祺GS4家族中的GS4 PLUS給出了它的答案。

既然廣汽傳祺將之稱爲傳祺GS4 PLUS，很顯然它的定位會比GS4更高。那麼問題來了，這款傳祺GS4 PLUS到底有多少能耐，它又是否對得上“PLUS”的定位？下面就藉着這個機會來一起了解一番。

首先自然是外觀設計上的亮點了，新車採用了更加激進前衛的設計理念，這其中前臉部分運用了大面積的六邊形進氣格柵，內部根據車型配置不同輔以豎向直瀑式鍍鉻飾條以及X型鍍鉻進行點綴，進而帶來更強的視覺衝擊感。而兩側分體式大燈組的設計也很巧妙，主燈部分與格柵邊緣的鍍鉻裝飾巧妙的銜接到一起以營造出更強的整體性。更誇張的設計在於前槓造型，機甲風格非常濃郁，也有效地提升了整車的年輕感與運動氣息。至於大燈組光源上，單看傳祺GS4 PLUS的矩陣式LED前大燈就知道它的配置並不低，未來在中高配車型上將提供自適應遠近光、自動開閉、延時關閉、高度可調等功能，整體表現完全不輸同級別中的任何一個對手。

來到車身側面部分，傳祺GS4 PLUS的造型設計和GS4如出一轍，略帶溜背式的車頂造型以及懸浮式車頂讓整車看起來極爲年輕時尚。而全新的輪圈風格以及車身配色則彰示了這款新車的年輕屬性。

車尾部分，傳祺GS4 PLUS以簡潔大氣爲主，尾燈採用了全新的羽翼式造型，內部的LED光源排列也很考究，點亮後的效果非常醒目。而後包圍的設計在兩側通過線條勾勒出類似“C”字形樣式，也很有力量感。底部採用了雙邊共兩出鍍鉻排氣裝飾，運動感十足。至於車身尺寸方面，既然在車名後面加上了PLUS的後綴，那它的尺寸肯定是要比普通GS4大了不少，根據官方公佈的數據來看，傳祺GS4 PLUS的長寬高達到了4710mm/1885mm/1726mm，軸距爲2710mm，那麼反饋到內部駕乘空間方面它的表現會如何呢？咱們接着往下瞧。

通過實際體驗來看，傳祺GS4 PLUS的前後排駕乘空間表現確實對得起它PLUS的名號，尤其是後排腿部空間達到了2拳多，基本上可以和一些中型SUV看齊了。另外，該車的座椅填充也更加飽滿，後排座椅靠背的調節角度也很大，乘坐舒適性讓人滿意。實用性方面也確實沒有什麼可挑剔的，車內儲物空間的設計很討巧，每個儲物槽的容積都很好，尤其是前排儲物槽開口較大且內部很平整，拿取手機時很方便；後備箱的深度與容積也完全能夠滿足日常使用，給個贊。

駕駛艙部分則傾向於營造時尚年輕的氛圍，紅+黑的撞色設計帶給人不錯的運動感，中控臺的造型也很簡潔，搭配三幅式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏，以及類似貫穿式空調出風口，讓新車看上去十分精緻大氣。配置上就更不用擔心了，除了常規功能沒有缺席之外，傳祺GS4 PLUS還配備了ADiGO超感交互智能座艙以及駕駛輔助系統，而且多媒體系統有較強的擴展功能，百度CarLife也成爲全系標配，而一些高配車型還帶有CarPlay及語音控制功能，使用科技感與便利性大大提升。

最後自然是最核心的動力系統了，全新傳祺GS4 PLUS搭載了一臺代號爲4B20J1的2.0T發動機，這款發動機想必大家已經很熟悉，已經在GS8等車型上搭載，它的最大功率爲252馬力（185kW），峯值扭矩爲390牛·米。傳動系統方面匹配的是一臺來自於愛信的6AT自動變速箱，百公里加速僅爲7.34s。底盤懸掛上則使用了前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合，以保證駕乘舒適性。

總結：作爲廣汽傳祺在緊湊級SUV市場中佈局的另一款重磅新車，傳祺GS4 PLUS不論是外觀顏值還是動力系統亦或者科技配置都帶着十足的誠意，所以只要最終在售價上拿出誠意，我相信這此傳祺的反擊會給全新哈弗H6、長安CS75 PLUS等同級對手帶來一定的困擾。