過去的一年，從二手車電商平臺到線下零售商都受到了巨大沖擊。不過，德國二手車電商平臺Auto1卻在近期傳出擬籌備上市的消息，其將通過法蘭克福上市籌集約16億歐元的資金。同時，紅杉資本同意在Auto1首次公開募股之前以約60億歐元的估值進行投資。

Auto1創立於2012年，是一家在線二手車交易平臺。Auto1類似於線上的二手車交易所，開發了以數據驅動的平臺，爲碎片化的二手車市場引入了高效、透明的機制，並藉助數據分析和物流技術來匹配供給和需求，讓經銷商和個人可以在歐洲範圍內實現無縫交易。目前，國內二手車市場也面臨轉型升級的關鍵期，如何撬動新的增長點成爲業內各方關注的焦點。而Auto1利用數據進行供需匹配，促進二手車在整個歐洲範圍內流動，爲國內二手車市場的可持續發展提供了有益的借鑑。

在線智能匹配

國內二手車市場發展時間較短，在1998年以前主要以車販子倒車爲主。二十多年來，二手車市場的經營主體主要以獨立二手車經銷商爲主，佔據了超過八成的市場份額。但這些車商數量衆多、規模參差不齊，所以二手車市場呈現出比較明顯的“小、散、弱”特徵。這種特徵導致二手車行業的管理較爲粗放，導致客戶資源和優質車源難以精準匹配，造成了大量的行業資產浪費。

近年，互聯網的發展推動了很多傳統產業的轉型，汽車產業也在加速數字化轉型。在汽車流通領域，定位爲產業互聯網平臺的大搜車，一直在深耕產業底層，從數字化着手推動汽車流通市場的轉型。大搜車創始人姚軍紅認爲，互聯網帶來的機會在於，通過數字化汽車交易場景，對場景相關的各類交易資產，進行在線智能配置，並對所有關於人力資源配置的，想盡辦法做到社會化和數字化。

在二手車行業中，大搜車旗下的車易拍也延續着同樣的底層商業邏輯。成立於2006年的車易拍，在2019年開始轉型爲開放、協作的賦能平臺，幫助主機廠和經銷商搭建二手車業務系統和管理體系。這種賦能體系主要有四個維度：爲經銷商提供SaaS產品，推動二手車業務的標準化上線；通過業務在線和數據共享提升運營效率；實現產業互聯網內的資源社會化協同，從而降本增效；最後是利用系統的開放性，不斷吸納合作夥伴，增強整體的生態能力。通過如此賦能，能夠搭建起一張兼具廣度和深度的二手車產業互聯網，鏈接主機廠、經銷商、金融機構、物流機構等各方，將客戶、車源、資金、運力、營銷等各項資源進行精準匹配，從而實現二手車行業資產配置的效率最大化，提升二手車行業的整體發展質量。

供需再平衡

Auto1的成功之處，在於打通了二手車在歐洲範圍內的流轉，極大地拓展了市場邊界，豐富了各項資產的厚度，從而使得供需兩端的匹配能夠更爲精準。國內二手車市場也面臨着同樣的機遇，過去二手車市場受制於限遷政策，導致市場割裂、客戶資源與車源在小範圍內難以平衡，從而出現資源的浪費。

目前，解除二手車限遷已成爲大勢所趨，相關政策已經在大部分地區落地，破除了二手車流通的壁壘。如中國汽車流通協會會長沈進軍所說：中國汽車流通行業在過去十年邁過了“三座大山”，分別是突破二手車限遷、確認二手車的商品屬性和大幅降低二手車經銷增值稅。從政策角度來看，二手車跨區域流通已經迎來了真正的“風口”。與此同時，國內汽車保有量已經超過2.7億輛，汽車市場進入置換高峯週期，爲二手車市場的發展創造了巨大的勢能。

對於此，車易拍交易事業部副總經理陳茉怡表示，掌握二手車跨區域流通背後的驅動因素，是經銷商從跨區域流通中謀取增量的關鍵。經銷商需要的是一個能夠覆蓋全國市場的大流通平臺，將全國的車源和客戶資源進行精準匹配，從而幫助經銷商實現二手車業務的規模化增長和提高溢價空間。車易拍平臺整合了全國10萬+車商，能夠以拍賣的形式激發車商出價能力，提升經銷商的二手車業務運營效率和利潤。據悉，目前永通汽車、遠通汽車、和諧汽車、三和集團、廣汽商貿等經銷商集團都與車易拍開展了相關合作，置換率、單車利潤等均得到有效提升。

在後疫情時代，二手車市場快速回暖。中國汽車流通協會副祕書長羅磊更是預測，今年二手車市場將增長15%。在二手車市場整體向上的大勢之下，通過數字化、協作化、智能化搭建二手車產業互聯網平臺，將推動全產業鏈的高效協作、實現供需再平衡。