現在的汽車基本都帶有定速巡航或自適應巡航功能，可以在不踩油門的情況下讓車輛按照特定的車速行駛。那麼當定速巡航開啓時，司機的右腳到底是應該放在油門踏板上，還是剎車踏板上呢？

一部分人認爲定速巡航的目的就是爲了解放右腳，因此右腳應該哪個都不踩直接放在地板上休息。還有一部分人認爲右腳應該放在剎車踏板上，隨時準備踩下剎車結束巡航功能。但正確的做法恰恰完全相反，應該是把右腳輕搭在油門踏板上，原因很簡單——安全。

如果你覺得難以理解，那麼請看我接下來的分析：

和自適應巡航不同，定速巡航開啓後車速並不會根據前車的速度變化而變化，車輛也無法自動控制與前車的距離，它只會以固定的車速行駛，因此當車輛需要減速的時候就必須給它一個剎車踏板的信號。

當路況很好，比如在車輛稀少的高速公路上，完全可以長時間保持用定速巡航行駛，不過大部分情況下路況都不會那麼理想，前方經常會遇到有車輛變道或剎車等突發情況，那麼司機就必須隨時準備踩一腳剎車接管車輛。

既然隨時都有剎車的可能，那麼我們肯定是希望自己踩剎車的速度越快越好，畢竟當我們以120km/h的車速行駛時，反應每慢0.5秒，剎車距離就會每增加16.7米遠，這足以釀成車禍。

那麼問題來了：右腳放在哪兒的剎車速度最快呢？答案肯定是離剎車踏板越近越好，所以就應該直接放在剎車踏板上，這就是爲什麼很多人都支持這種做法，因爲從理論上來說它確實是最快的。

事實和理論完全相反。根據美國高速公路安全管理局（NHTSA）於2017年的統計，在所有因沒有及時中斷定速巡航而引發的交通控事故中，習慣把右腳放在剎車踏板上的司機要遠多於放在油門踏板上的司機。爲什麼會出現這種匪夷所思的現象呢？答案是，人的下意識在作祟。

因爲在日常駕駛中，司機的大腦已經深度接受了“車輛行駛中右腳在踩油門”的設定，因此當我們剎車時，右腳就會下意識地向左挪動探尋剎車踏板。而當定速巡航開啓時，大腦仍然保留了這種下意識，遇到緊急情況一樣會不假思索地向左踩踏，所以如果原先右腳就搭在剎車踏板上，那麼結果就是會向左踩空，從而引發危險。

車輛在定速巡航狀態下保持的時間越長，司機的這種下意識就越嚴重。

什麼是安全？理論上的安全不是安全，符合行爲習慣纔是安全。右腳搭在剎車踏板上雖然看似符合安全理論，但因爲不符合行爲習慣所以反而不安全。相反搭在油門踏板上雖然看似速度不夠快，但它最符合危機來臨時的行爲習慣，因此反而不容易出錯。

綜上所述，輕搭在油門踏板上纔是最正確的做法。