最近,車途派車友羣有朋友問，奇瑞瑞虎8和長安CS75PLUS怎麼選？首先說明，這二者選哪一品牌的車，都不會錯，因爲這都是國產車中的翹楚，只是相對來說，我說選瑞虎8比較好。那今天我們就來說一下，這二者的優劣勢，給大家一個參考。

所選對象是奇瑞瑞虎8 1.6T的自動豪華版和長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴版。

這二者因爲上市時間都比較長，所以說外觀方面，我們不過多贅述。瑞虎8偏大氣、穩重，長安CS75PLUS偏運動，年輕化。二者軸距一樣，都爲2710mm，不過車長，奇瑞瑞虎8要長一些，看上去，顯得就更大。當然，從廠家的定義來看，奇瑞瑞虎8是中級SUV，而長安CS75PLUS是緊湊級SUV。定義僅供參考，因爲軸距是一樣的。

內飾方面，二者也是完全兩種風格，奇瑞瑞虎8更偏向於奢華，無論是用料還是做工，都做的十分優異，而長安CS75PLUS則偏向於年輕化。雙聯屏以及偏向駕駛員的中控板，都詮釋着這種運動感、科技感。

外觀和內飾，是我們常人所能見的，至於誰的設計更好，就留給消費者自己說了算。重點說一下其它方面，比如動力、配置。

先說動力，奇瑞瑞虎8搭載了奇瑞目前最先進的發動機——1.6T渦輪增壓發動機，匹配了7速溼式雙離合變速箱。最大功率145kW，最大扭矩290N·m；長安CS75PLUS則搭載了1.5T渦輪增壓發動機，匹配了6AT變速箱。最大功率爲131kW，最大功率265N·m。從實際的駕駛感受上來說，奇瑞瑞虎8的動力是真的強大，畢竟這個數據都已經達到了合資車的2.0T低功率的數據了。而且匹配的7速溼式雙離合變速箱，換擋也平順，換擋邏輯清晰，更可貴的是油耗並不高，以我自己在市區的實測油耗是8.4L/百公里，這一點值得稱讚。長安CS75PLUS的動力要好於絕大多數品牌的1.5T動力總成，可以說，如果拿長安CS75PLUS這款1.5T的動力去比奇瑞瑞虎8的1.5T動力，那長安CS75PLUS的動力就要更好一些。不過跟瑞虎8的1.6T比就遜色一些了。而我自己在市區實測油耗是9L/百公里。這個數據同樣也要優於絕大多數品牌。這就叫"既生瑜，何生亮"。只能說長安CS75PLUS這款1.5T動力總成，敗給了奇瑞瑞虎8的這款1.6T動力總成。如果說長安CS75PLUS搭載的是長安UNI-T的1.5T動力總成，說不定會更好，畢竟長安UNI-T的1.5T渦輪增壓發動機的最大扭矩可是300N·m。

再來說一下操控，奇瑞瑞虎8的底盤調教相對來說是比較有質感的，在過一些坑窪路段時，能夠有一個很好的緩衝過程，不會那麼顛，在過彎時，底盤又會給到很好的側向支撐；長安CS75PLUS的底盤明顯就偏硬一些，更偏向於它的這種運動屬性，這爲駕駛者提供了很好的操控感，但是相對於後排乘客而言，就顯得比較顛，屬於"偏科生"。如果說長安CS75PLUS能夠學一下長安UNI-T的底盤調教，以及座椅的舒適度設計，那效果應該更好，長安UNI-T給我的試駕感受就是既滿足了駕駛者的操控樂趣，又兼顧了後排乘客乘坐的舒適度。

最後說一下智能科技，瑞虎8搭載的是4.0雄獅智雲系統，這個系統非常強大，能夠識別幾十種方言，而且準確率出奇的高，反應流暢，長安CS75PLUS的中控屏反應速度相對來說就有些卡滯。這個大家可以親自對比一下。

還有一點，瑞虎8的360度全景影像系統，目前同價位車型中，我個人感覺應該是做的最好的，物體畸變很小，而且像素十分清楚。3D模擬影像呈現出來的畫面彷彿真的是邊上有個攝像機在跟隨拍攝，低速轉彎或是通過狹小道路時會自動打開，協助駕駛員看清周圍盲區；它的AR實景導航，更是一絕，尤其是在過高速路上的一些錯綜複雜的匝道口時，可以一目瞭然，知道自己該去向哪一條路。這也是長安CS75PLUS不具備的。

總結:奇瑞和長安兩大品牌，在國產車中，實力都不容小覷，奇瑞瑞虎8 和長安CS75PLUS這兩款車型，更是分別代表了兩種消費羣體：瑞虎8偏向於顧家的年輕消費羣體，長安CS75PLUS偏向於喜歡運動的年輕消費羣體。拋開這一因素，奇瑞瑞虎8的動力和配置方面要比長安CS75PLUS略勝一籌，這也是我爲啥在回答車友問題的時候選擇奇瑞瑞虎8的原因。

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