汽車媒體從業者，我們的工作是製作大家喜歡看的內容。拍攝之外，我們也會看各種各樣的視頻，學習各種各樣的拍攝手法用到自己的內容中。如果上學學的就是相關媒體或者影視的朋友，那你們一定用過一種叫“拉片”的方式看視頻。今天我們就簡單拉一下我最近看到的一支領克ZERO宣傳片，分享一些我個人的理解，喜歡拍攝的朋友可以模仿着自己拍拍。爲什麼會選領克的宣傳片，是因爲這支視頻拍攝的是ZERO這款新車，其次領克推出的廣告和宣傳片的色彩和基調具有很強的年輕化屬性，有些拍攝手法的確很新潮。別的不說，咱們先看看這支視頻。

視頻正在加載中...

各位看完視頻，應該就已經明白了這個視頻要表達的東西。在這支視頻中要傳達的是領克ZERO這臺電動車的外觀、動態駕駛能力、還有部分電控系統科技功能。這支視頻我喜歡的地方是它整體的節奏還不錯，傳達上述信息的過程錯落有致，而且使用了一點影視展現手法還帶了一點真實的記錄感。下面咱們就把它拆解，看看每個部分都是怎麼表達展現的。

～爲什麼展示外觀卻沒用大量的靜態空鏡

對於一支汽車的宣傳片，展示汽車的外觀那是必然的，但在這支視頻中我們卻沒有看到大量的靜態空鏡去展示，原因很簡單。因爲動態展示部分已經達到了這支視頻對外觀的展示需求。

截止到視頻56秒，我從裏面挑出了上面這兩個我個人認爲比較有代表性的鏡頭。我們已經能從畫面裏看到這臺車的外觀整體是什麼樣子，比如像車頭明顯的領克設計風格，車側爲溜背的造型，以及尾部貫穿式的尾燈。

在近1分鐘的混剪配合解說中，還使用了不少特寫鏡頭，把ZERO的細節也多少展示了一些。比如上面這兩張截圖，一張讓我們看到了ZERO的車頂，目測應該是個全景天窗。還有後保險槓的下擾流板，比較運動的樣式。其實到這裏，我們已經看出了ZERO這臺車大體的樣貌。再加上ZERO還沒有上市，這樣的外觀展示量已經足夠了，讓你看清楚的同時還給你留了點期待。對於冰雪測試，更重要的傳達在於車輛的行駛，所以我們拆解看看對於駕駛層面視頻的展示。

～人物解說，真實場景還原去展現動態駕駛

我們剛剛完整的看過一遍視頻之後結合產品特性，簡單的分析能知道在這支視頻中對於車輛駕駛部分的展示其實要大於外觀的傳達，因爲冰雪測試多會測試車輛在溼滑路面上行駛的穩定性，視頻中也是這樣做的。

在視頻的第10秒就有一個人物出現，在他的自我介紹中我們知道了他的身份是這次測試的工程師，並一直貫穿整個視頻。這也讓視頻具有了一些我開始說的記錄形式，記錄了他測試、調試的過程。

之後所有的解說都以他的口吻帶出，比如像ZERO搭載博世最新一代ESP9.3系統，具備DSR轉向輔助系統，雙電機全是四驅以及乾地3.9秒的破百成績這些重要的信息。這種形式相比沒有這個工程師角色出現直截了當的說出信息更好一些。

比如這個展示ZERO的DSR轉向輔助系統的片段，視頻並沒有選擇在空曠的雪地用繞樁或者別的專業測試去體現。而是就地取材，根據現有場景可能發生的情況進行還原去展示。

視頻1分鐘，我們看到了這組鏡頭。工程師通過望遠鏡看到了臨時基地，並再次駕車前往那裏，接下來就順理成章的出現了一組ZERO的動態混剪。這一點再次證明了工程師的加入增強了視頻的敘事環節，變得更有邏輯。相比沒有任何敘事線的純混剪視頻，這種結構會讓視頻變得有高低起伏，看着不累。

因爲視頻內容是視覺和聽覺共同輸出，比較立體。所以上面這位工程師的話術配合一些激烈的駕駛畫面就可以很好的展示出ZERO這臺車的駕駛狀態，我們也能大致推測出ZERO是一臺開起來偏運動的車。

～從快節奏拉回舒緩的生活，展示ZERO實用的信息點

視頻中，ZERO的信息點外觀、駕駛、以及電控系統的重要性是依次遞增的。我們暫時拋開視頻，以視頻製作者的思路去想一下。對於一臺純電動車來說最重要的是“三電”，也就是電池、電機和電控系統。對於買車的我們來說最重要的就是它能跑多遠，有什麼哪些功能等等。所以電控系統是品牌和用戶都重視的部分，也就是視頻要體現的最重要信息，並沒有用快節奏去展示，而是換了舒緩的節奏去表達。

視頻的2分26秒，測試工程師被手機鬧鐘叫醒的一組鏡頭，以及接下來的全景鏡頭告訴我們視頻的時間線已經過了一個晚上。在空曠的環境下，畫面其實交代了一個問題，就是臨時基地的電是從哪裏來的。從觀者角度來說可能不會在意這一點，但這個手法的確爲後面工程師交代出信息點起到了銜接作用，各位回看視頻或者看截圖字幕就發現工程師說出了ZERO的三電系統中具備反向供電功能。由此視頻往後直到結尾的部分與之前的快節奏測試劃分開，開始迴歸生活中用車比較重要的電控系統介紹。而且我們如果回看視頻，在之前的畫面中就已經爲這個反向供電系統做了個鋪墊。

我們可以看見一個很現代化的工作場景，還有很生活化的燒水鏡頭。個人理解工作場景除了延續視頻的邏輯以外，這種現代化的調性也是領克品牌具備標籤。所有場景中都有電器的存在，所以我個人理解爲視頻表達了在任何地方ZERO都可以用這個反向供電功能讓我們有一個舒適的生活環境。

接下來一組燈光鏡頭表示工程師要繼續開車啓程，這組鏡頭除了再次展示ZERO的外觀以外，點亮的燈光是體現科技感的重要手法之一。即然要體現科技，那下面工程師肯定就要去說一些關於ZERO身上具有科技感的東西，也就是下面介紹的PTM熱管理系統。

我們都知道純電動車在低溫的條件下會損失一些能耗，這是用戶角度最關心的問題，而這個問題被ZERO具備的PTM熱管理系統所解決，必然是重要信息點。像PTM熱管理系統能讓電池處於恆溫狀態，直接式熱泵技術能減少極寒天氣下50%能耗下降，提升35%制熱速度，提高80公里的續航，這些優勢同時也是消費者日常使用中在意的功能點，在視頻中使用了講解配合動畫演示的形式展示。對於技術本身大家可能不太關注，所以這時的觀看者可能會把注意力放在傳達PTM熱管理系統的配音上。如果我們預測到畫面吸引力沒那麼強，那就要縮短畫面的時長。所以這段介紹用了兩段15秒的講解，聰明的是沒講一點原理，抓住普衆關注的點直接把PTM熱管理系統的信息全部帶出，讓觀者知道了它的功能以及效果。

看到這裏出於職業原因，我對ZERO這臺車的電控系統產生了期待。如果ZERO量產實車完全達到視頻中這些水平，那對於一臺電車在實際使用中的某些場景會有一定程度的提升。我想試駕，只能先期待一下。

兩段技術動畫中間加入一個帶有星空很漂亮的車輛行駛畫面，避免了看這兩段技術性解說的視覺疲勞感。最後畫面再次回到車輛行駛的星空畫面，視頻流暢的收尾。

這次“拉片”我做的粗糙了些，各位見諒。今天ZERO這個視頻核心比較直接，展示冬季測試中ZERO的外觀、駕駛特性還有重要的電控系統。通過畫面，我們知道了這臺車的樣子，它的動態表現以及電控系統的功能。一個工程師角色的加入讓視頻更有邏輯，前後快、慢的結合也讓讀者清楚的明白了ZERO這臺車。對於視頻來說，不可能非常完美，對於這臺ZERO或許能讓看視頻的人有所期待。