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3月25日，恒驰智能网联发布会正式召开，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果重磅亮相。

自从2019年恒大开始宣传造车计划，恒大汽车（0708.HK）的股价迎来了新一波上升势头。一份源自上海企事业单位环境信息公开平台的文件，显示出恒大在沪“新建10万台套新能源车车身零部件建设项目”的重大变动，利好了有关产能的预期。

接着，恒大汽车于去年12月获得大股东中国恒大增持2542.7万股，合计6.6亿港元；同日，恒大物业成功在港IPO；仅一天之后，中国恒大宣布在11月实现合约销售金额460.7亿元人民币，同比增长约24.3%；连串消息，从整体上缓解了对于恒大造车的资金面忧虑。

如今，解决了资金困扰的恒驰汽车有了新方向。3月25日，恒驰智能网联发布会正式召开，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果重磅亮相，特别是联手腾讯、百度，历时1年11个月研发的H-SMARTOS恒驰智能网联系统，更是成为焦点。

这是恒大汽车在智能网联技术领域的首次亮相，可谓一鸣惊人。“三强”联手，智能网联汽车的“豪华战舰”呼之欲出。这同样也是恒大继工厂试生产、新车路跑、冬季极寒测试之后的又一大进展，再次向外界宣示了造车的决心与信心。

恒驰的“最强大脑”

如果说新能源汽车是从油气驱动向电力驱动的巨大跨越，智能网联汽车，则是集新能源、自动驾驶、人工智能、车联网等技术于一体的更高发展形式，让新能源汽车获得了面向未来的发展优势。

作为智能座驾，恒驰的功能可谓一应俱全，且均实现了高度智能化、自动化，甚至“不用手也能开车”。比如，用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。

值得一提的是，检测出用户出现疲劳状态时，全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。

恒驰的驾驶辅助功能，也堪称用户福音。通过最先进的V2X车路协同技术，恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能，既能保障行车安全，也能提升通行效率。

除了亮点十足的功能，恒驰还志在为用户提供顶级的驾乘体验，而这背后有赖于堪称硬核的硬件配置。据介绍，恒驰搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动。

此外，与其他智能汽车相比，恒驰的优势在于具备一颗更聪明的“超级大脑”，其采用的全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，超强算力是市面主流车型的2倍以上。

从车到家，从驾驶到社交、移动办公、医疗诊断，这一场景创新，生动体现了“数字空间、车联万物”的宏大内涵，也让恒驰汽车成为新能源汽车矩阵里最具科技感的存在之一。

可以说，在智能网联技术的加持之下，车不仅仅是简单的驾驶工具，更是集办公、娱乐、教育、购物、远程医疗为一体的生态系统，背后承载的是5G、人工智能、车联网、自动驾驶等先进技术的强大实力。

人才与技术的时代

3月25日，恒大汽车发布2020年年报。据业绩会透露，恒大在造车上已经累计投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。这些无一不是真金白银，既验证了造车是极其“烧钱”的传统说法，又说明恒大造车从始至终都是认真的。

根据官方资料，恒大汽车全球研究总院目前在世界各地拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。

从目前已向外界透露的部分名单看，包括方驰、徐性怡在内，恒大汽车为上述研究院架构配置了由不少于30位知名、资深专家组成的核心团队，其中的各个院长、总工程师、总监位置，均由曾汽车行业内有过显赫经历或扎实经验的名将担纲。

而对于新能源汽车而言，三电技术尤其重要。恒大汽车的解决方案，是从韩国与日本引入顶尖专家。据报道，恒大目前在电池技术方面的科研团队规模超过800人。这个团队的目标，是在2021年下半年，使恒大电池技术跻身世界领先水平，从而支持计划在明年陆续量产的恒驰车型。

可以说，凭借超高的智能化、极具未来感的驾乘体验，恒驰再次俘获了万千车迷，上市后成为“爆款”迅速占领市场已无悬念。届时，销量和盈利持续攀升的恒大汽车，势必将继续获得资本市场热捧，市值有望追齐特斯拉，这也意味着其股价将迎来十倍级上涨。

市场全覆盖的野心

说回恒大造车这件事，他算是突破时代束缚的存在，一场发布会六车齐发，回顾一下世界汽车工业史应该算得上“前无古人”，同时，这是在毫无铺垫的前提下，颇有些“炸场”的意味。

一款新车从预热到正式上市的高潮，往往需要一个足够的营销周期，这样的营销节奏也算是一种“行业规则”。这样的规则对于恒大来说，显然是用来打破的。两年前悍然杀入汽车行业的恒大，一直吸引着行业的广泛关注，包括质疑。

从一口气带来六款车型，再到这次的智能网联发布会，恒驰汽车终于跨出了最重要的一步，带来的黑科技就给人以豪华的冲击感，他还要实现从轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车类别、A级到D级所有级别的全覆盖，背后折射的市场野心不言而喻。

作为世界500强企业，恒大集团在房地产等领域已有卓然的成绩，也因此，恒大拥有其它新能源车企所没有的的独特优势。预测未来，通过整合自身资源优势，恒大打通“住”与“行”，实现两大产业的联动发展是有很大可能发生的事。

作为移动互联网发展的延伸，万物互联正在走进我们的生活，而最先容易实现万物互联的两个场景，就是汽车和家。当初理想汽车的1.0版本名称——车和家，或许就有这方面的考量，但显然，与恒大相比，车和家缺少了“家”这块七巧板。

当然，走出自己的道路困难重重，但不管如何，恒大造车这事确实正在变得越来越有意思。曾经，以福特为代表的传统车企道路和以特斯拉为代表开创的智能化道路，先后让人在空间和时间上变得更自由。恒大这家造车行业里的“异类”能给消费者带来怎样独特的价值，值得我们持续期待。