今年315，车圈最大的冷门，

不是变速箱生锈的长安福特，

不是重金封口的英菲尼迪，

也不是用了人脸识别摄像头的宝马。

而是……特斯拉竟然落榜了？？？

躲得过官方晚会，可躲不过消费者的口碑。

接下来请您欣赏，车学院韭菜协会特别节目：

《特斯拉的小韭韭》

进口Model3（高性能版）宣布国产，此前70万拦不住的购车价打了五折，仅需34万。尊贵的进口车主只能安慰自己“早买早享受”了。

特斯拉深谙包豪斯之道，将极简主义发挥到极致。把仪表盘、中控台、车内七七八八的按钮全都集成在一块屏幕上。好看是真的，难用也是真的。

驾驶着一台特斯拉，用着成熟的Autopilot辅助驾驶系统...然鹅，异常加速、刹车失灵的新闻屡见不鲜，逼得车主坐上车顶维权。最可怕的不是特斯拉在“自动驾驶”这件事上吹了牛，而是车主真的相信了。

冬季要担心续航打折，找充电桩还得排队，好不容易充上电了还得小心国产特斯拉被国家电网充坏了，特斯拉车主太难了……

Model S 天窗高速起飞，Model X车门漏雨，Model 3后备箱漏雨、A柱渗水……特斯拉不断用实际行动刷新着大众对“品控差”的认知。拉拉，你还有多少惊喜是朕不知道的？

Surprise！车是新的，但控制器是旧的！去年二月，有Model 3车主发现，自己本应配备当时最新的HW 3.0版整车控制器的新车，装的竟是上一代HW 2.5。没想到吧！我还有减配的余地！

自动驾驶事故都是车主操作失误；充电导致车辆故障是因为国家电网电流太大了；天窗起飞是因为车主在授权钣喷中心换过零件；整车控制器减配是因为疫情导致供应链的问题……反正特斯拉是不会顶锅的。也是，都别尬黑了，用户不会开而已。

有人摇不上号只能买新能源汽车，有人不信任国产电动车，还有人深深迷恋马斯克。总之，特斯拉的粉丝一茬又一茬，在“割韭菜”的讨伐声中逆流而上，提车一辆又一辆。