进入2021年，车企们的“电动化”进程似乎迎来了奇点，先有奔驰和大众先后宣布停止研发内燃机，后有MINI和宾利力争在10年内转型纯电动品牌。相比之下，传统的“底特律三巨头”集体陷入了沉默。但随着上汽通用汽车于 “2021科技体验日”公布了一揽子电动化、智能网联化领域的技术成果，我们对这家车企的印象被彻底颠覆了。

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面对汽车行业以场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行的变革，上汽通用在此次活动上宣布将进一步发力，不仅将在未来5年发布10款Ultium平台的纯电车型，并规划在2025年前投入500亿元用于相关领域的研发。

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Ultium平台是什么？

作为通用集团在电动化领域的最新成果，Ultium纯电平台结合了通用汽车26年来电气化经验和前瞻技术，为集团三大品牌提供了灵活、智能、安全的电动化解决方案。简而言之，Ultium平台具备“三高”优势。

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高度灵活性：Ultium纯电平台采用了可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，不仅支持目前所有主流电池种类，还可轻松对功能升级或升级电池。

通过电池和电驱的模块化设计，Ultium平台还可以兼顾多样化驱动形式，这就意味着，该平台打造的车型可根据不同的定位任意选择驱动形式及巡航能力。按照规划，未来国产的Ultium平台车型将提供三种电驱系统和四种驱动形式，共7种组合。

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高度智能化：Ultium平台的智能化主要体现在wBMS无线电池管理技术，该系统不依靠传统的有线连接，转而在电芯间采用无线通信技术，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。

此外，无线电池管理系统比传统电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率；电池包的生产工艺获得大幅简化，电芯的无线通讯能力也提升了电池自动化装配的效率和质量。此外，该系统在电池的全生命周期提供性能检测，最大化延长电池寿命，并方便单独进行电芯回收。

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高度安全性：Ultium平台的电池开发和测试在安全性方面全部高于国标要求。与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；依托实时智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等七重保护，Ultium电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。

此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级。

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Ultium平台首款车型上海车展亮相

2020年，通用集团首次向公众展示了Ultium纯电动车平台，仅一年的时间，该平台就被引起国内生产。按照规划，该平台打造的首款车型——凯迪拉克纯电概念车LYRIQ将于今年的上海车展首发亮相，量产版车型将于2022年推向市场。

据介绍，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，得益于此，未来的的国产车型可实现近100%零部件的本土化采购。

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VIP虚拟座舱

除了全新的纯电平台Ultium，上汽通用还在本次活动上推出了基于VIP智能电子架构所开发的全新一代VCS虚拟座舱系统，该系统包括了高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、双景深激光AR-HUD、以及新一代智能语音助手等技术。软件方面，新一代智能语音助手等高规格硬件和技术，互联生态与智能场景引擎完美结合，提供无感停车、智慧补能、异地出行、通勤规划等场景服务，并与百度地图、QQ音乐、爱奇艺等互联应用合作。

此外，可持续迭代也是智能化汽车重要标志。未来配备智能座舱的车型可进行整车级FOTA更新（包括自动驾驶、动力系统及电池系统）。2025年前，上汽通用汽车旗下三大品牌所有新车型都将配备这一系统。

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增强型Super Cruise

驾驶辅助系统方面，上汽通用今年将带来增强型Super Cruise超级智能驾驶系统，该系统增加了指令变道等一系列辅助功能，将率先搭载在凯迪拉克车型上。

未来5年，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型；车道居中智能巡航功能将应用到三大品牌超过80%的车型上，并在Ultium平台车型实现100%全覆盖。

总结

在智能化和电动化的全新赛道上，众多面临转型的传统车企看起来似乎慢了“特斯拉们”半个身位，但我们应该看到，不论是产品底层技术，还是消费群体，未来的汽车业态远未成熟，一切还蕴涵着巨大的可能性。因此，现在的领先者也未必是未来的胜利者。那么，上汽通用能否就此抓住机会，成功转型？让我们拭目以待。