進入2021年，車企們的“電動化”進程似乎迎來了奇點，先有奔馳和大衆先後宣佈停止研發內燃機，後有MINI和賓利力爭在10年內轉型純電動品牌。相比之下，傳統的“底特律三巨頭”集體陷入了沉默。但隨着上汽通用汽車於 “2021科技體驗日”公佈了一攬子電動化、智能網聯化領域的技術成果，我們對這家車企的印象被徹底顛覆了。

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

面對汽車行業以場景主導、軟件定義、數據驅動、智慧出行的變革，上汽通用在此次活動上宣佈將進一步發力，不僅將在未來5年發佈10款Ultium平臺的純電車型，並規劃在2025年前投入500億元用於相關領域的研發。

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

Ultium平臺是什麼？

作爲通用集團在電動化領域的最新成果，Ultium純電平臺結合了通用汽車26年來電氣化經驗和前瞻技術，爲集團三大品牌提供了靈活、智能、安全的電動化解決方案。簡而言之，Ultium平臺具備“三高”優勢。

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

高度靈活性：Ultium純電平臺採用了可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，不僅支持目前所有主流電池種類，還可輕鬆對功能升級或升級電池。

通過電池和電驅的模塊化設計，Ultium平臺還可以兼顧多樣化驅動形式，這就意味着，該平臺打造的車型可根據不同的定位任意選擇驅動形式及巡航能力。按照規劃，未來國產的Ultium平臺車型將提供三種電驅系統和四種驅動形式，共7種組合。

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

高度智能化：Ultium平臺的智能化主要體現在wBMS無線電池管理技術，該系統不依靠傳統的有線連接，轉而在電芯間採用無線通信技術，配合通用汽車全新一代VIP智能電子架構，將支持更精細化的系統管理和功能的迭代升級。

此外，無線電池管理系統比傳統電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續航里程，帶來更低的故障率；電池包的生產工藝獲得大幅簡化，電芯的無線通訊能力也提升了電池自動化裝配的效率和質量。此外，該系統在電池的全生命週期提供性能檢測，最大化延長電池壽命，並方便單獨進行電芯回收。

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

高度安全性：Ultium平臺的電池開發和測試在安全性方面全部高於國標要求。與本土供應商共同研發的三元鋰電芯優化配方，提升了10%的熱穩定性，具備低衰減、長壽命的優勢；依託實時智能監控系統、納米級航天材料氣凝膠、安全閥和排氣通道的專利設計、防拉弧設計、集成式全獨立液冷系統、氣凝膠防火毯等七重保護，Ultium電池實現了行業領先的熱穩定性能，且支持全生命週期快充而對電池容量幾乎沒有影響。

此外，全新電池物理防護架構採用高強度的井字形框架結構，超高強度鋼佔比37.5%，高強度鋼佔比約61%，抗擠壓能力達到國標的3倍，加上IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級。

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

Ultium平臺首款車型上海車展亮相

2020年，通用集團首次向公衆展示了Ultium純電動車平臺，僅一年的時間，該平臺就被引起國內生產。按照規劃，該平臺打造的首款車型——凱迪拉克純電概念車LYRIQ將於今年的上海車展首發亮相，量產版車型將於2022年推向市場。

據介紹，上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心參與了該平臺底層架構的同步設計開發，並依託高度本地化的業務鏈體系，得益於此，未來的的國產車型可實現近100%零部件的本土化採購。

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

VIP虛擬座艙

除了全新的純電平臺Ultium，上汽通用還在本次活動上推出了基於VIP智能電子架構所開發的全新一代VCS虛擬座艙系統，該系統包括了高性能車規級SoC、33英寸環幕式超視網膜屏、雙景深激光AR-HUD、以及新一代智能語音助手等技術。軟件方面，新一代智能語音助手等高規格硬件和技術，互聯生態與智能場景引擎完美結合，提供無感停車、智慧補能、異地出行、通勤規劃等場景服務，並與百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等互聯應用合作。

此外，可持續迭代也是智能化汽車重要標誌。未來配備智能座艙的車型可進行整車級FOTA更新（包括自動駕駛、動力系統及電池系統）。2025年前，上汽通用汽車旗下三大品牌所有新車型都將配備這一系統。

點擊添加圖片描述（最多60個字）

編輯

增強型Super Cruise

駕駛輔助系統方面，上汽通用今年將帶來增強型Super Cruise超級智能駕駛系統，該系統增加了指令變道等一系列輔助功能，將率先搭載在凱迪拉克車型上。

未來5年，Super Cruise超級智能駕駛系統將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，並逐漸應用於別克和雪佛蘭品牌未來新車型；車道居中智能巡航功能將應用到三大品牌超過80%的車型上，並在Ultium平臺車型實現100%全覆蓋。

總結

在智能化和電動化的全新賽道上，衆多面臨轉型的傳統車企看起來似乎慢了“特斯拉們”半個身位，但我們應該看到，不論是產品底層技術，還是消費羣體，未來的汽車業態遠未成熟，一切還蘊涵着巨大的可能性。因此，現在的領先者也未必是未來的勝利者。那麼，上汽通用能否就此抓住機會，成功轉型？讓我們拭目以待。