過去不同類型的SUV有足夠鮮明的定位標籤，來表明自己的身份。硬派SUV充滿肌肉感的車身線條，城市SUV大氣穩重的外觀。而後隨着強調個性和運動屬性SUV的風靡，莫名一些加入運動套件的車型，被冠以 “運動SUV”之名。

這種“掛羊頭賣狗肉”的做法，具有十足的迷惑性，“僞運動SUV”在滿足受衆視覺感觀之後，無法滿足駕駛員的駕駛愉悅感，於是，也就喪失了購買運動SUV的意義，畢竟“運動套件”在汽配城就可以搞定的事情，何須通過增加預算獲得。

在目前火熱的20萬級別SUV市場，就有兩款頗受年輕羣體關注的運動SUV，它們分別是別克昂科威S、大衆探嶽X。同爲主打運動的熱銷SUV，究竟是真性能還是僞運動？探嶽X、昂科威S實際表現如何？今天我們就來聊一聊。

吸引年輕受衆，運動化特性要更突出

以往被市場邊緣化的車型，很大原因歸結於設計的失敗，“看人先看臉，看車先看型。”

昂科威S、探嶽X都擅長通過運動套件來凸顯濃郁的運動氣息。比如昂科威S輪轂、輪眉、底裙、車頂行李架等多處進行黑化處理，提升運動氛圍。並通過採用長引擎蓋、短後懸、長軸距設計，營造出低姿態、動感的整車效果。

探嶽X則全系標配R-Line套件。探嶽X的運動感集中體現在前臉部分，分離的前格柵使得 “X”字樣更加碩大有力量，並以銀色鍍鉻條裝飾，增加時尚感。顯然，探嶽X和大衆其他SUV有所區別，它給人的第一印象是年輕的。

總體來說，兩車造型設計都往運動化上靠攏，能夠吸引年輕受衆。不過探嶽X突破性有限，整體設計還是與大衆家族風格相似，依然是一款能一眼識別的“大衆車”。 相比之下，昂科威S 運動化、年輕化更徹底一些。

另外，對比探嶽X，昂科威S對年輕人個性定製需求的考慮會更周全一點，整車提供了普通版、運動版及Avenir艾維亞三種版本。

個人認爲，昂科威S搭載的Matrix Pixel智能像素大燈也是一個亮點，其擁有10種照明模式，84個獨立分區照明，使用過程中實用性和新鮮感都是有的。

動力和操控對得起“運動”二字

運動SUV最基本的標準是動力能夠對得起它的運動外觀，這就要求一輛運動座駕，除了帶來視覺上的愉悅感，還不能缺少駕駛愉悅感。

探嶽X搭載2.0T+7DSG動力總成，以及昂科威S採用2.0T+9AT組合，都是經過多年市場檢驗，相對成熟的兩套動力技術，基本沒有什麼槽點。

探嶽X響應不錯，百公里加速7.6S，較好的爆發力可以讓車主更直觀感受駕駛的刺激感。

昂科威S則搭載了通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這款發動機除了採用全新模塊化的架構，配有Tripower可變氣門管理技術，能夠實現油耗和性能的最佳平衡。

官方數據顯示，昂科威S百公里綜合油耗可控制在7.2L，這對於一款匹配2.0T動力的SUV車型，不可不說已經足夠優秀。而且昂科威S對比當下同級熱銷的日系SUV，本身是不以節油爲第一目標的， 也就意味着，昂科威S在不喪失動力優勢的前提下，油耗水平也做到了對等。

從賬目數據對比看，昂科威S動力性略強於探嶽X，對於非汽車專業的普通消費者來說，這種動力差異性可能很難感受出來。不過，如果從採用的變速箱分析，探嶽X搭載的DSG雙離合箱，相對昂科威S匹配的9AT變速箱，低速行駛時換擋平順性還是會略差一些。

此外，昂科威S全系搭配2.0T+9AT，相比探嶽X分高低功率版本，顯得更厚道。探嶽X高功率版的最低售價去到27.08萬元，而昂科威S起售價僅爲21.99萬元，誰更值得一眼便知。

懸架方面，探嶽X採用前麥弗遜+後四連桿獨立後懸，是這個級別比較常見的配搭，整體駕駛體驗依然偏向德系風格。

對比之下，昂科威S則配備前麥弗遜+後五連桿獨立懸掛，因爲連桿較多，過彎可以提供更好的支撐性，高速行駛的穩定性也更強。且昂科威S在剎車配置、輪胎規格等細節上也佔優，更大的輪胎尺寸提高抓地力。

探嶽X的優勢則體現在更加豐富的駕駛模式上，探嶽X中高配車型擁有運動、經濟、舒適、越野、雪地等五種模式， 昂科威S全系提供運動、標準、雪地模式（四驅車型提供舒適/四驅/運動/越野模式）。驅動部分，探嶽X採用全時四驅，昂科威S配備適時四驅。

以個人體驗來說，日常使用最常見的是標準模式，爲了體驗暢快的加速感，偶爾高速行駛時會開啓運動模式，其餘模式都很少用到，昂科威S裝配的三種駕駛模式基本夠用，探嶽X則在夠用基礎上更豐富一些。

誠然，就動力性能體驗上，兩車在細節處理上各有千秋，但如果單純想要更高級和更舒適的行駛體驗，底盤支撐性和換擋平順性稍佳的昂科威S會更適合年輕人使用。

消費者需要出色性能+實用性結合的SUV

我們都知道，目前多數中國消費者並不具備選購2臺車的條件。對比購買一款純正的性能產品，消費者可能更需要的是出色性能與日常實用性相結合的SUV，這樣既能作爲家用出行使用，也可以滿足年輕人的駕駛慾望。

別克品牌向來是打造舒適和品質車的能手，昂科威S承襲別克品牌高端設計的精髓。昂科威S中控採用了以駕駛員爲主的黃金18度偏置設計，設計層次感突出，顯示屏信息閱讀也更加便捷。

另外，大面積的人軟質材料的使用，以及更細膩的縫線，能夠讓駕乘人員更直觀更感受昂科威S的品質感。

探嶽X中控設計的呈現，依然是大衆簡約風格，能夠營造溫馨的居家氛圍，只是給人感覺缺少新鮮感，對年輕用戶吸引力不足。

作爲家用比較重視舒適性方面，昂科威S全系標配ANC主動降噪功能，能夠監測乘員實際感受到的發動機噪音，加上採用雙層隔音玻璃，高速駕駛可保持車內靜謐性，對於家有萌娃和老人的家庭相當友好。 另外，昂科威S車身尺寸符合主流水平，車廂空間足夠滿足家用。

探嶽X在靜謐性處理上稍微欠缺，不過探嶽X舒適性配置也是比較齊全的，爲了提高長途駕駛的舒適性，以及冬夏使用的愉悅感， 探嶽X豐富座椅調節功能，包括電動、加熱通風、記憶等等。

科技配置對比上， 昂科威S可實現整車級別OTA在線更新，後續用車免去很多麻煩，這是探嶽X所不具備的。

另外，昂科威S搭載的流媒體後視鏡，也是別克品牌比較出圈的一項功能，對比傳統後視鏡，視野至少擴大了3倍，解決了車後視覺盲區的問題，也可避免駕駛過程中，受後排頭枕過高的干擾。

運動SUV定要不負“運動”二字，如果披一套“運動套裝”就可以稱之爲運動型SUV的話，買個常規版車型進行加裝就可以了，根本不需要花費更多的錢。

事實上，當購車預算增加至20多萬，消費者對一款車的訴求肯定是有所提升的，這種提升不是做簡單的加法，而是在外觀、內飾設計上滿足用戶個性化表達的同時，在內核駕駛層面，也能帶給用戶愉悅感。

就今天討論的探嶽X、昂科威S來看，除了外觀設計呈現的新鮮感，這兩款車運動和操控表現都還不錯，只不過昂科威S在做工細節處理上更加細膩，且內飾氛圍設計和一些科技配置提供，更討好當下的年輕人，整體上昂科威S的競爭力略勝一籌。