2021款馬自達CX-4上市已經有一段時間了，這臺SUV一直以來在這個價位都具備強大的競爭力，同時也是關注度較高的一款產品。不過很遺憾的是一直沒有機會試駕體驗全新馬自達CX-4。恰巧近日有幸參加了馬自達CX-4的試駕活動，對全新馬自達CX-4進行了一次全面的體驗。接下來我會從幾個不同的方面分享本次試駕體驗的感受。

首先是外觀方面，外觀方面的變化基本和老款保持一致，上一代改款的時候換裝了更加新潮的點陣式進氣格柵，側面的腰線更加動感。車身採用了低重心、扁平化的設計，比較符合當下年輕人對運動車型的審美。更加難得的是這臺車雖說是一臺SUV，但它卻擁有近乎轎車的駕駛感受。全新2021款馬自達CX-4還提供了珠光白、琉璃棕、恆星藍、紫晶檀、幻影銀共6種很個性的配色，深得年輕人的喜愛。來到內飾方面，全新CX-4依舊保持了馬自達的慣有的風格，中控和多功能方向盤的按鍵佈局很合理，同時標配了蘋果Carplay和百度Carlife，連接和使用的操作都很方便，同時中控的交互系統簡單易上手，在操作中控的過程中不必擔心分心而影響正常駕駛，可以看出逐步向豪華品牌靠攏的馬自達仍然秉承以人爲本的理念來對車輛的每一處細節進行設計。

作爲一臺運動SUV，當然是要動態體驗，本次試駕活動我們在各種路況上體驗了全新馬自達的實力。最讓我驚豔的是這一套動力系統，馬自達CX-4搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機，匹配的是一臺愛信的6AT的變速箱。最大馬力192馬力，最大扭矩255N.m。這套動力總成最大的優點就是平順性。變速箱換擋動作幾乎感覺不出來，而這臺發動機的動力則是非常的線性，油門踩多少動力就來多少。不管是在城市路段每一次動力輸出都可以盡在掌控之中。這套動力總成非常適合城市駕駛，油門力度適中，響應速度很快，在城市長時間跟車行駛只需要輕輕踩下油門，車輛就會跟上前車。而在高速路段，這臺2.5L的發動機由於大排量帶來的儲備功率，在高速上提速更加輕鬆自如。在山路上試駕的時候，馬自達的底盤從未讓我失望，這臺馬自達CX-4的底盤很有韌性，不管是在劈彎時對側傾的抑制還是在非鋪裝路面對顛簸的過濾都很優秀。得益於低重心的車身和優秀的底盤功底，這臺CX-4幾乎擁有了轎車一樣的操控體驗，但同時也兼具了SUV的通過性。

CX-4的配置也很豐富，自適應巡航、盲點檢測、車道偏離預警、自適應遠近光、碰撞預警和主動剎車以及抬頭顯示等功能在試駕的過程中均有體驗到。車輛對於外界環境的檢測很靈敏，同時做出的反饋也恰到好處，不突兀也不遲滯。對於車輛的調控很細節，特別是自適應巡航，在系統介入的時候很符合駕駛員日常的操作習慣，沒有突兀感。在高速行駛時可以很輕鬆的駕駛這臺車。

經過深度體驗之後發現馬自達CX-4是一臺綜合表現很均衡的車。這樣的產品實力在這個價位幾乎找不到第二臺。個性化外觀和極致的操控，還有澎湃的動力，很符合年輕人的購車訴求。同時它還保留了SUV所具備的通過性，兼具了日常駕駛。