似乎每隔一段时间，汽车行业就会面临一次人才储备的大洗牌。随着新能源汽车迅猛发展，新一轮人才争夺战打响，汽车行业人才加速流动。当造车新势力用数倍于原单位的薪资吸引大量人才涌入时，传统车企如何留住人才？

长城拿出了不一般的气魄，回答了这个问题。

5月25日晚，长城汽车发布2021年股票期权激励/限制性股票激励计划(草案)，拟分别向8784名激励对象授予股票期权近4亿份，占总股本4.32%；向近600名激励对象授予限制性股票超4000万股。其中股票期权的行权价格为33.56元/股，限制性股票授予价格为16.78元/股。

这意味着，长城汽车将新增9000多名“合伙人”。

从“打工者”到“合伙人”，共建利益共同体

这并非长城第一次发布股权激励计划，2020年4月，长城汽车首期股权激励计划共涉及1.4亿份股权激励权益，其中，限制性股票5267.82万份，股票期权8757.28万份。激励对象人数为1947名。截至目前，长城汽车2020年和2021年两期股权激励计划授予对象总人数为10,669人，占企业员工总人数的16.89%。

两次股权激励计划均针对公司核心管理人员、核心技术（业务）骨干人员，激励对象不包括公司董事、高级管理人员。相比首期股权激励计划，此次发布的第二期股权激励计划的受益面更广，激励对象及股票期权份数大幅增加。不过与此同时，销量目标权重提升，考核目标更具挑战性。

本次激励计划的业绩考核有两大指标：2021～2023 年销量不低于149/190/280 万辆，净利润不低于 68/82/115 亿元。严苛的业绩压力下，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林教授认为，股权激励方案提出的汽车销量考核虽然苛刻，但目标一旦达标，上市公司的业绩将随之增长，投资者因此看好长城汽车的成长性。但未来市场表现能否维持强势，还要看股权激励目标的完成情况。

在首次股权激励计划的推动下，长城2020年销量成绩突出。根据长城汽车3月披露的《2020年度年报》显示，报告期内，长城汽车实现净利润53.62亿元，同比增长19.25%，全年汽车销量约为111.16万辆，超额完成目标。

年报中显示，副总经理胡树杰持有限制性股票200万股，市值高达7，562万。股权激励首期解禁公告在2021年4月对外公布，可以看到，副总经理胡树杰可解除限售100万股，按照当时收盘价计算，胡树杰持有部分市值高达3400万。副总经理赵国庆可解除限售69万股。董事会秘书徐辉可解除限售21.5万股。

这是真正的公司利益与员工共享，“推动员工由‘打工者’向‘合伙人’转变，要把‘做工作’变成‘干事业’”，长城汽车所言非虚。

长城汽车2021智慧工厂马拉松高管跑团

今年第一季度，受原材料涨价、芯片短缺影响，长城不少热销车型销量下跌，但长城汽车的总销量表现亮眼，实现整车销量 33.88 万辆，同比增长 125.37%，实现净利润16.39亿元。

长城汽车表示，基于面向未来长期的发展和治理，构建创新的长期激励机制，通过赋予激励对象权利义务，形成全新的“利益共同体”，凝聚一批具备共同价值观的时代奋斗者和事业带头人，促进公司长期稳健发展，实现全体股东利益一致。

从人才战略到企业转型

大规模的股权激励、阶梯式的行权方案，以及预留的20%股票期权和限制性股票，也有助于长城汽车吸引更多优秀的管理人才和业务骨干加入，赋能长城汽车在各领域吸纳全球优秀人才，进一步满足长城汽车对核心技术人才和管理人才的巨大需求，从而激发企业创新活力，为企业的持续快速发展注入新的动力。

有金融界人士表示，长城汽车2021年股权激励计划是变革的起点，特别是团队的变革。这也彰显出长城的价值观变革，凝聚时代奋斗者和事业带头人的决心；最后是战略目标变革，新的发展目标更高，尤其是销量目标超出市场预期，预示未来业绩有望大涨。

说到底，任何竞争的实质都是“人”的竞争。在汽车行业，业务低迷的车企往往都伴随着较高的人才流失率，反过来，人力汇聚迸发的活力也会推动车企的发展。

脉脉2020年人才流动数据显示，过去一年，头部的新能源汽车企业展示出了更强劲的人才吸引力，特斯拉是人才净流入最多的新能源车企，比亚迪紧随其后，但也出现了较高的人才流出。长城汽车的人才净流入排名前五，这一数据不仅显示出这家企业极具潜力的发展前景，也暗合了长城汽车对人才培育与发展的重视。

长城汽车在年报中表示，当今时代，人才是企业发展的第一驱动力，只有先找到合适的人，才能做正确的事。长城汽车的用人策略是“不拘一格、各尽其才”，在这个策略的指导下，长城汽车启动了 “万人计划”和“全球人才活水计划”，在汽车和互联网尖端科技领域，吸纳大量全球各地的优秀人才。

此外，围绕“人才强企”战略举措，秉承“造车先育人”的人才培养理念，长城通过外引内育搭建人才体系，在全球范围内招纳并培育了大量人才，为公司输出源源不断的人才梯队。

长城汽车董事长魏建军更是表示：“人才在哪里，我们就把组织建到哪里。我们欢迎一切志同道合的优秀人才，只要专业能力够、敢于突破不断创新，并愿意为之付出不懈努力，不分地域、不分国籍，我们都敞开欢迎。”

东北证券研报认为，尽管面临缺芯影响以及同行业的激烈竞争，但长城现有车型密集迭代，维持着市场竞争力，柠檬平台的推出也将助力长城加速投放新品，看好长城的长期发展。此外，长城在模块化平台技术、混合动力技术、电动化技术以及智能驾驶 技术等方面全面布局，将在未来的行业竞争中拥有巨大的竞争优势。随着各地对皮卡进城的逐步放开，皮卡市场后续增长潜力巨大， 作为国内皮卡行业的龙头，长城也将深度受益。

在产品、技术、人才创新制度的多重变革合力下，相信长城汽车将继续不断深化转型，向“全球化科技出行公司”目标加速迈进。

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