似乎每隔一段時間，汽車行業就會面臨一次人才儲備的大洗牌。隨着新能源汽車迅猛發展，新一輪人才爭奪戰打響，汽車行業人才加速流動。當造車新勢力用數倍於原單位的薪資吸引大量人才湧入時，傳統車企如何留住人才？

長城拿出了不一般的氣魄，回答了這個問題。

5月25日晚，長城汽車發佈2021年股票期權激勵/限制性股票激勵計劃(草案)，擬分別向8784名激勵對象授予股票期權近4億份，佔總股本4.32%；向近600名激勵對象授予限制性股票超4000萬股。其中股票期權的行權價格爲33.56元/股，限制性股票授予價格爲16.78元/股。

這意味着，長城汽車將新增9000多名“合夥人”。

從“打工者”到“合夥人”，共建利益共同體

這並非長城第一次發佈股權激勵計劃，2020年4月，長城汽車首期股權激勵計劃共涉及1.4億份股權激勵權益，其中，限制性股票5267.82萬份，股票期權8757.28萬份。激勵對象人數爲1947名。截至目前，長城汽車2020年和2021年兩期股權激勵計劃授予對象總人數爲10,669人，佔企業員工總人數的16.89%。

兩次股權激勵計劃均針對公司核心管理人員、核心技術（業務）骨幹人員，激勵對象不包括公司董事、高級管理人員。相比首期股權激勵計劃，此次發佈的第二期股權激勵計劃的受益面更廣，激勵對象及股票期權份數大幅增加。不過與此同時，銷量目標權重提升，考覈目標更具挑戰性。

本次激勵計劃的業績考覈有兩大指標：2021～2023 年銷量不低於149/190/280 萬輛，淨利潤不低於 68/82/115 億元。嚴苛的業績壓力下，中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林教授認爲，股權激勵方案提出的汽車銷量考覈雖然苛刻，但目標一旦達標，上市公司的業績將隨之增長，投資者因此看好長城汽車的成長性。但未來市場表現能否維持強勢，還要看股權激勵目標的完成情況。

在首次股權激勵計劃的推動下，長城2020年銷量成績突出。根據長城汽車3月披露的《2020年度年報》顯示，報告期內，長城汽車實現淨利潤53.62億元，同比增長19.25%，全年汽車銷量約爲111.16萬輛，超額完成目標。

年報中顯示，副總經理胡樹傑持有限制性股票200萬股，市值高達7，562萬。股權激勵首期解禁公告在2021年4月對外公佈，可以看到，副總經理胡樹傑可解除限售100萬股，按照當時收盤價計算，胡樹傑持有部分市值高達3400萬。副總經理趙國慶可解除限售69萬股。董事會祕書徐輝可解除限售21.5萬股。

這是真正的公司利益與員工共享，“推動員工由‘打工者’向‘合夥人’轉變，要把‘做工作’變成‘幹事業’”，長城汽車所言非虛。

長城汽車2021智慧工廠馬拉松高管跑團

今年第一季度，受原材料漲價、芯片短缺影響，長城不少熱銷車型銷量下跌，但長城汽車的總銷量表現亮眼，實現整車銷量 33.88 萬輛，同比增長 125.37%，實現淨利潤16.39億元。

長城汽車表示，基於面向未來長期的發展和治理，構建創新的長期激勵機制，通過賦予激勵對象權利義務，形成全新的“利益共同體”，凝聚一批具備共同價值觀的時代奮鬥者和事業帶頭人，促進公司長期穩健發展，實現全體股東利益一致。

從人才戰略到企業轉型

大規模的股權激勵、階梯式的行權方案，以及預留的20%股票期權和限制性股票，也有助於長城汽車吸引更多優秀的管理人才和業務骨幹加入，賦能長城汽車在各領域吸納全球優秀人才，進一步滿足長城汽車對核心技術人才和管理人才的巨大需求，從而激發企業創新活力，爲企業的持續快速發展注入新的動力。

有金融界人士表示，長城汽車2021年股權激勵計劃是變革的起點，特別是團隊的變革。這也彰顯出長城的價值觀變革，凝聚時代奮鬥者和事業帶頭人的決心；最後是戰略目標變革，新的發展目標更高，尤其是銷量目標超出市場預期，預示未來業績有望大漲。

說到底，任何競爭的實質都是“人”的競爭。在汽車行業，業務低迷的車企往往都伴隨着較高的人才流失率，反過來，人力匯聚迸發的活力也會推動車企的發展。

脈脈2020年人才流動數據顯示，過去一年，頭部的新能源汽車企業展示出了更強勁的人才吸引力，特斯拉是人才淨流入最多的新能源車企，比亞迪緊隨其後，但也出現了較高的人才流出。長城汽車的人才淨流入排名前五，這一數據不僅顯示出這家企業極具潛力的發展前景，也暗合了長城汽車對人才培育與發展的重視。

長城汽車在年報中表示，當今時代，人才是企業發展的第一驅動力，只有先找到合適的人，才能做正確的事。長城汽車的用人策略是“不拘一格、各盡其才”，在這個策略的指導下，長城汽車啓動了 “萬人計劃”和“全球人才活水計劃”，在汽車和互聯網尖端科技領域，吸納大量全球各地的優秀人才。

此外，圍繞“人才強企”戰略舉措，秉承“造車先育人”的人才培養理念，長城通過外引內育搭建人才體系，在全球範圍內招納並培育了大量人才，爲公司輸出源源不斷的人才梯隊。

長城汽車董事長魏建軍更是表示：“人才在哪裏，我們就把組織建到哪裏。我們歡迎一切志同道合的優秀人才，只要專業能力夠、敢於突破不斷創新，並願意爲之付出不懈努力，不分地域、不分國籍，我們都敞開歡迎。”

東北證券研報認爲，儘管面臨缺芯影響以及同行業的激烈競爭，但長城現有車型密集迭代，維持着市場競爭力，檸檬平臺的推出也將助力長城加速投放新品，看好長城的長期發展。此外，長城在模塊化平臺技術、混合動力技術、電動化技術以及智能駕駛 技術等方面全面佈局，將在未來的行業競爭中擁有巨大的競爭優勢。隨着各地對皮卡進城的逐步放開，皮卡市場後續增長潛力巨大， 作爲國內皮卡行業的龍頭，長城也將深度受益。

在產品、技術、人才創新制度的多重變革合力下，相信長城汽車將繼續不斷深化轉型，向“全球化科技出行公司”目標加速邁進。

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