近兩年，隨着我國新能源汽車市場的發展，越來越多的中國汽車品牌加入到這個行列，在這之中，尤以蔚來、理想、小鵬等品牌作爲代表，他們不僅產品做得好，還在新能源市場上屢創紀錄，面對這股浪潮，東風汽車自然也不甘落後，於是便推出了智能電動品牌嵐圖汽車，而嵐圖汽車的首款車型-嵐圖FREE也已於日前亮相了，爲此不少看過這款車的網友都紛紛表示：理想ONE真正的競爭對手來了，那麼嵐圖FREE是否有這個實力和理想ONE過招呢？接下來我們一起去看看。

嵐圖FREE

嵐圖FREE 扛上 理想ONE

兩車均定位爲中大型SUV，在外觀上，嵐圖FREE採用了跨界風格的造型，都市氣息非常濃厚，並且它的車頭高度比較低，橫向延展的進氣格柵看着非常大氣，兩側大燈組的輪廓採用了較爲規則的造型設計，配合下方貫通的進氣口，整體感非常強。

嵐圖FREE

側面沒有太多繁雜的線條，整體造型較爲簡潔，平滑的腰線從車頭一直延伸到車尾，視覺上看起來非常大氣。

嵐圖FREE

尾部採用了與前臉相呼應的造型設計，貫穿式的尾燈造型很纖細，在一定程度上提升了尾部的橫向視覺，此外，新車的尾燈組內部還採用了魚鱗狀設計，夜晚點亮後，辨識度非常高。

嵐圖FREE

反觀理想ONE，該車的前臉造型較爲寬大厚實，看上去沒什麼攻擊性，且由於它的進氣格柵較爲高聳，視覺重心較高，整體看上去給人一種踏實可靠的感覺。側面採用的四平八穩的造型設計，各出線條都比較圓潤，整體感比較好，尾部的造型也較爲簡潔，貫穿式的尾燈組融入的鍍鉻裝飾在一定程度上拉低了科技感。

（理想ONE）

外觀小結：嵐圖FREE和理想ONE在外觀上一個優雅前衛，一個可靠厚實，走的並不是同一個風格，很難分出勝負。

內飾上：嵐圖FREE的內飾採用了智能座艙的概念，可升降的三聯屏非常吸睛，它除了提升整體的質感和科技感之外。其功能上還可以實現相互推送導航、音樂等信息，並且還可以共享很多的車載軟件，智能化非常高。理想ONE內飾屏幕更多，但我認爲這並非是件特別好的事，比如當我坐在寬大的座椅上看着面前的各種屏幕，會產生視覺疲勞，恍惚間感覺眼睛看不過來了。

嵐圖FREE

（理想ONE）

作爲一輛好開又好用的智能電動SUV，嵐圖FREE在人機交互和駕駛輔助部分有着很大的亮點，新車具有行業領先的四音區語音識別，同時支持四區定位和高精度控制，除此之外，嵐圖FREE的語音交互還可支持連續對話與途經地導航，當副駕說出“嘿、嵐圖，打開車窗”，右前車窗自動開啓，隨後下達指令“把空調溫度設置到26度”時無需重複喚醒，提升了語音交互的連貫性。

嵐圖FREE

而在駕駛輔助功能上，嵐圖FREE全系標配L2+級以上的駕駛輔助功能，硬件方面配備3個毫米波雷達、9個攝像頭和12個超聲波雷達，可實現ACC、LKA、LDW等20項智能駕駛輔助功能，並搭載同級罕有的NVS主動夜視系統，具有150m超遠視距識別功能，大幅提升了用戶夜間在複雜路況下的行駛安全性。

嵐圖FREE

再看理想ONE，該車更多的是強調交互方案更加觸控化，以及車機使用的便利性，值得一提的是，理想ONE的車機系統可以看做是獨立的智能終端，並且它還能不斷通過OTA進行升級。

（理想ONE）

內飾小結：如果說外觀是見仁見智，那麼內飾則更能讓人看到兩車的差異，比如嵐圖FREE設計更大膽，更符合當下追求潮流的年輕人，而理想ONE整體給人感覺比較務實。

動力上，嵐圖FREE提供增程式和純電動兩種動力選擇，其中增程版搭載了1.5T四缸發動機，最高功率達510kW，峯值扭矩1040Nm，百公里加速僅爲4.5秒，系統的綜合續航里程達到了860km，非常出色，而理想ONE增程版搭載的是1..2T三缸發動機，雙電機綜合最大功率爲240kW，綜合最大扭矩爲530Nm。整體看來，嵐圖FREE的綜合續航更長，並且理想ONE需要使用95號汽油，而嵐圖FREE只要加92號以上粗糧就可以了。所以在動力上，嵐圖FREE更佔優勢。

嵐圖FREE

總結：理想ONE作爲目前市場中最早投入量產上市的增程式新能源車型，其憑藉着不錯的續航還有配置獲得了部分消費者的青睞，而作爲後來者的嵐圖FREE，該車無論是在配置還是續航部分都更具優勢，未來上市後，即便與理想ONE硬碰硬，它也從不懼怕，理想ONE就等着接招吧。