在高級音響發燒友圈子裏，一直流傳着水電、火電等“玄學”和各種神乎其神的傳說。那麼，對於汽車靜音工程，究竟是玄學還是真功夫？今天帶你深入汽車NVH領域，一探究“靜”！

NVH（Noise, Vibration, Harshness，即噪聲、振動與聲振粗糙度）是衡量汽車舒適性的重要指標，各豪華車企在濾震、噪音處理方面更是各顯神通，下了“血本”。作爲行業新貴的高端智能電動SUV—天際ME7不僅擁有高顏值的設計、高智能的網聯繫統，在NVH方面同樣表現卓著，其120km/h時速下的噪音可以低至65dB，日常通勤速度（60km/h）下的噪音更可做到56dB，領超同級別車型。

相比燃油車，純電動車的NVH調校顯得更加“挑剔”，少了發動機噪音的“掩蓋”，更多細小、瑣碎的噪音會更加凸顯，比如電動壓縮機、電子水泵等零部件噪音、碎石打擊車身的細小聲音等，這對NVH的開發提出了更嚴峻的考驗。

“聽診器級別”的NVH調校，鑄就超舒適純電SUV

NVH調校被很多工程師戲稱爲“玄學”，這是因爲噪音源可能會很多，引起噪音的因素也會有很多，對噪音的控制並不像解方程式一樣，輸入一個X就能得到一個Y。面對如此複雜的課題，天際汽車工程師們給出了巧妙的答案。

噪音控制最好的辦法就是抑制噪音產生，天際ME7除優化車身線條之外，採用博世最新型的永磁同步電機，這款電機工作時非常安靜，最大程度減少對整車噪音的影響；同時匹配米其林 PCY 4型輪胎，得益於胎面中央和胎肩部位帶有自鎖片的靜音肋條設計，堪稱靜音輪胎的標杆，極大降低胎噪影響。

密封性是抑制風噪的最佳措施。爲此，天際汽車特地組建了密封性能團隊，並快速研究出了行業最高效的測試方法。針對天際ME7，從塗膠、車身鈑金尺寸、車身發泡件設計到密封條、密封卡扣等做了大量的優化，並藉助聽診器對細微偏差進行糾正，通過近百臺車次的反覆打磨，天際ME7的密封性達到了中國新能源SUV頂尖水平。

密封性之外，天際ME7整車配置了25處聲學包，絕佳的吸音材料鑄就了最後一道保護屏障。

首創“音律設計美學”，噪音有時也可以很“悅耳”

噪音是越低越好嗎？當然不是，車內過於安靜會使人的注意力得不到分散，容易導致眩暈感的產生。如何巧妙的處理車內噪聲，避免對車內人員造成負面影響也是一門大學問。

天際汽車開創性地提出了“音律設計美學”的NVH開發理念，類似於和絃音設計的概念。通過特別設計，使車內低噪音呈現一種律動感。車內噪音是由不同頻率段的聲音組合而成，當兩個主要聲音的頻率處於0.618的黃金比值時，組合起來就會呈現一種律動，這就不會給人帶來聒噪的感覺。天際ME7的加速聲音、行人低速提示音都是“音律設計美學”的體現。

NVH看似玄學，但匠心獨具的工程師們仍舊可以攻克。天際汽車“音律設計美學”的NVH開發理念讓人耳目一新，天際ME7優秀的NVH表現同樣讓人深刻。據悉，天際ME7將於近期上市並開啓交付，駕駛體驗能否帶來驚豔表現，值得拭目以待。