近一段时间以来，上汽大众斯柯达打造的A+级轿车明锐PRO，可谓是一时间风光无限，除了很明显就是厂商请来了的自媒体营销大军之外，众多垂媒和权威平台也纷纷为之背书。然而，当明锐PRO真正进入到市场并公布价格之后，很多消费者突然就觉得自己“上当受骗”了，而这原因很简单，那就是明锐PRO达到12.49万元的入门门槛似乎是有些太高了。

可即便如此，许许多多媒体仍坚持声称其价格亲民，这又是为什么呢？难道只是因为硬广营销？

从价格看动力总成

从整个合资A级轿车市场来看，12.49万元的起步门槛的确是偏高的，但若是我们进行横纵向对比就会发现，斯柯达明锐PRO之所以仍算“亲民”，而这原因就是其全系共享了1.4TSI涡轮增压发动机+7速DSG双离合变速箱。

这台1.4TSI涡轮增压发动机与速腾、奥迪A3、高尔夫8的同排量引擎一样，同属于EA211系列，甚至它在具体型号上就是与上述三款车型完全共享的，这为之带来了150Ps/250N·m的动力参数，并能够在7速DSG的支持下，以8.21秒的媒体实测成绩迅速破百，这一成绩也已经成为了这四款车型同规动力中的最优水平。

纵向对比旧款车型来看，上一代斯柯达明锐实际也提供着拥有TSI280铭牌的1.4T车型，但这款TSI280 DSG智行豪华版的价格却达到了13.99万元，而这已经是消费者能够在明锐当中获得1.4T发动机的最低成本，单就动力角度来讲，新款车型带来的1.5万元降幅的确是相当可观的，可谓是实实在在的上市就降价。

横向对比姊妹车型来看，且不说大众速腾本身的起售门槛就已经达到12.99万元，再来看共享EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机的速腾280TSI车型，其价格甚至高达16.29万元，二者之间3.8万元的价格差看上去是显得如此之夸张。

通过这样的横纵向对比，我们的确可以说，全新换代的斯柯达明锐PRO不但没有高门槛，其甚至出现了实质性的门槛下调。

从定位看尺寸空间

肯定有人要说了，别人大众速腾可是一台十分接近中型市场的A+级轿车，明锐却仅仅是一台入门家轿怎么跟大众比？这就要引出我们斯柯达明锐PRO的第二个亮点，它的新定位与尺寸空间。

如今的明锐PRO除了全系使用TSI280动力铭牌外，其也获得了A+级的新定位，车辆达到4753/1832/1469mm/2730mm的车身，实际上也已经在宽度与高度上超过了大众速腾，尤其是在车身宽度一项上，作为同级车却达到+32mm的宽度优势，将表明两点，一点在于斯柯达明锐PRO开始强调宽体带来的运动化，另一点在于其全系标配的运动外观套件可不是说说而已。

在实际静态乘坐测试环节，明锐PRO现在可以为身高178cm的乘客，提供1拳的头部空间，而且在全车所有位置都可以获得如此体验；而后排的腿部余量也将会有2拳半左右，这纵向与横向的空间数据放在紧凑型轿车市场里都已是领先水平了。

从入门看车载配置

入门便有充沛的动力、充足的空间，如果说这样明锐PRO都还不够格“一炮而红”，那么只好再加上一些豪华的配置了。

一台最低配明锐PRO现在已经可以满足绝大部分消费者对“高级家用轿车”的要求，安全上，全车头部气囊成为了标准配置；用车上，多功能方向盘和自动空调，将会直接提升驾驶人与乘客的综合舒适性，后者甚至搭载了空气净化系统并覆盖了后排；娱乐上，8.25英寸液晶触控屏（选装为12.1英寸）成为全系标配，并提供CarPlay、CarLife两种互联方式，全车4个USB/Type-C接口（高配为全车5接口）足以满足全车人的电子设备续航需求。

除此之外，正如我们前文当中提到的，每一台明锐PRO现在都会获得一套运动外观套件，这不仅仅会让其看上去更有锋芒，也能通过扰流板、侧裙等配件改善车辆在动态驾驶中的控制表现。

与此同时，全LED光源也已经出现，并且配合车头大灯的高度调节、延时关闭与自动头灯功能，让其从照明开始便胜于速腾一筹。

评在最后

外观有型、配置丰富，动力与空间都足够富足，斯柯达明锐PRO在提升产品定位的同时，看似提升的门槛实际却还是降了价，可能说它想要一炮而红还得靠品牌力的重振，但相信靠着这较高的质价比畅销应该不难。