近一段時間以來，上汽大衆斯柯達打造的A+級轎車明銳PRO，可謂是一時間風光無限，除了很明顯就是廠商請來了的自媒體營銷大軍之外，衆多垂媒和權威平臺也紛紛爲之背書。然而，當明銳PRO真正進入到市場並公佈價格之後，很多消費者突然就覺得自己“上當受騙”了，而這原因很簡單，那就是明銳PRO達到12.49萬元的入門門檻似乎是有些太高了。

可即便如此，許許多多媒體仍堅持聲稱其價格親民，這又是爲什麼呢？難道只是因爲硬廣營銷？

從價格看動力總成

從整個合資A級轎車市場來看，12.49萬元的起步門檻的確是偏高的，但若是我們進行橫縱向對比就會發現，斯柯達明銳PRO之所以仍算“親民”，而這原因就是其全系共享了1.4TSI渦輪增壓發動機+7速DSG雙離合變速箱。

這臺1.4TSI渦輪增壓發動機與速騰、奧迪A3、高爾夫8的同排量引擎一樣，同屬於EA211系列，甚至它在具體型號上就是與上述三款車型完全共享的，這爲之帶來了150Ps/250N·m的動力參數，並能夠在7速DSG的支持下，以8.21秒的媒體實測成績迅速破百，這一成績也已經成爲了這四款車型同規動力中的最優水平。

縱向對比舊款車型來看，上一代斯柯達明銳實際也提供着擁有TSI280銘牌的1.4T車型，但這款TSI280 DSG智行豪華版的價格卻達到了13.99萬元，而這已經是消費者能夠在明銳當中獲得1.4T發動機的最低成本，單就動力角度來講，新款車型帶來的1.5萬元降幅的確是相當可觀的，可謂是實實在在的上市就降價。

橫向對比姊妹車型來看，且不說大衆速騰本身的起售門檻就已經達到12.99萬元，再來看共享EA211系列1.4TSI渦輪增壓發動機的速騰280TSI車型，其價格甚至高達16.29萬元，二者之間3.8萬元的價格差看上去是顯得如此之誇張。

通過這樣的橫縱向對比，我們的確可以說，全新換代的斯柯達明銳PRO不但沒有高門檻，其甚至出現了實質性的門檻下調。

從定位看尺寸空間

肯定有人要說了，別人大衆速騰可是一臺十分接近中型市場的A+級轎車，明銳卻僅僅是一臺入門家轎怎麼跟大衆比？這就要引出我們斯柯達明銳PRO的第二個亮點，它的新定位與尺寸空間。

如今的明銳PRO除了全系使用TSI280動力銘牌外，其也獲得了A+級的新定位，車輛達到4753/1832/1469mm/2730mm的車身，實際上也已經在寬度與高度上超過了大衆速騰，尤其是在車身寬度一項上，作爲同級車卻達到+32mm的寬度優勢，將表明兩點，一點在於斯柯達明銳PRO開始強調寬體帶來的運動化，另一點在於其全系標配的運動外觀套件可不是說說而已。

在實際靜態乘坐測試環節，明銳PRO現在可以爲身高178cm的乘客，提供1拳的頭部空間，而且在全車所有位置都可以獲得如此體驗；而後排的腿部餘量也將會有2拳半左右，這縱向與橫向的空間數據放在緊湊型轎車市場裏都已是領先水平了。

從入門看車載配置

入門便有充沛的動力、充足的空間，如果說這樣明銳PRO都還不夠格“一炮而紅”，那麼只好再加上一些豪華的配置了。

一臺最低配明銳PRO現在已經可以滿足絕大部分消費者對“高級家用轎車”的要求，安全上，全車頭部氣囊成爲了標準配置；用車上，多功能方向盤和自動空調，將會直接提升駕駛人與乘客的綜合舒適性，後者甚至搭載了空氣淨化系統並覆蓋了後排；娛樂上，8.25英寸液晶觸控屏（選裝爲12.1英寸）成爲全系標配，並提供CarPlay、CarLife兩種互聯方式，全車4個USB/Type-C接口（高配爲全車5接口）足以滿足全車人的電子設備續航需求。

除此之外，正如我們前文當中提到的，每一臺明銳PRO現在都會獲得一套運動外觀套件，這不僅僅會讓其看上去更有鋒芒，也能通過擾流板、側裙等配件改善車輛在動態駕駛中的控制表現。

與此同時，全LED光源也已經出現，並且配合車頭大燈的高度調節、延時關閉與自動頭燈功能，讓其從照明開始便勝於速騰一籌。

評在最後

外觀有型、配置豐富，動力與空間都足夠富足，斯柯達明銳PRO在提升產品定位的同時，看似提升的門檻實際卻還是降了價，可能說它想要一炮而紅還得靠品牌力的重振，但相信靠着這較高的質價比暢銷應該不難。