本田奥德赛，作为早在21世纪初就已进入国内市场的“奶爸车”，凭借着务实经济、家用合适的产品形象，一直以来受到了不少消费者的喜爱。但动辄二三十万的高昂售价，也就意味着它对于普通家庭是一个不小的负担。那么以普通家庭的角度来看，有没有其它合适的选择呢？答案其实是有的，就比如被誉为“平民奥德赛”的五菱凯捷，在笔者看来就是更为适合的选择。

（奥德赛）

（凯捷）

之所以推荐五菱凯捷，很大程度上是因为它的产品实力确实不错，上市以来就迅速得到很多消费者的认可。且为了更加直观地体现五菱凯捷的优势，咱们今天不妨来一场跨界对比，以标杆本田奥德赛作为比较对象。当然，两者价位、定位差距不小，所以咱们主要还是对比空间以及舒适性方面。

（奥德赛）

空间部分，本田奥德赛的长宽高为：4847/1820/1702mm，轴距为2900mm，从家用车的角度来说，这样的尺寸表现算是很突出了。超过4.8米的车长以及2.9米的轴距，给它带来了不错的内部空间，然后全系7座的配置，实际体验下来还算合适，笔者180cm的身高坐进第二排，常规坐姿的情况下，腿部空间余量在一拳半左右，能满足绝大部分的日常坐姿。

（奥德赛）

（奥德赛）

但是第三排空间也没有像传闻中那样很出色，腿部空间还算合适，横向空间略显紧凑，坐三个人可能会略显拥挤。然后靠背太短，导致舒适性体验并不是那么优秀，长途乘坐可能会略感难受。而在后备厢部分，奥德赛的表现算是中规中矩，普通状态能够放下两个中号行李箱，座椅虽然能够拆卸，但过程有些麻烦。

（凯捷）

再看五菱凯捷，其车身尺寸为：4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，在车长以及车宽方面，是要优于本田奥德赛，轴距部分略有差距。但以一款10万级家用车定位的角度来说，五菱凯捷的尺寸表现，可以说是有着越级水准了。然后以实际情况来看，五菱凯捷的空间表现也还有不少亮点。

（凯捷）

（凯捷）

比如说它的第三排空间，可能是由于六座配置，再加之更宽车身，乘坐体验是出色的。不仅腿部空间有一拳左右的余量，横向空间也基本上感受不到压迫。而最让人欣喜的部分，还是五菱凯捷的后备厢设计，凹陷的构造使得常规状态下，最多能放下四个中号行李箱。如果要进一步扩展，第三排座椅也不用麻烦的拆卸，只需简单扣住椅背的拉环，即可收纳进后备厢地台内，带来一个宽敞的“大四座”空间，实用且方便。

（奥德赛）

既然看完了空间表现，我们再来说一说舒适性部分。本田奥德赛第二排独立座椅的差异化是比较明显，像电动调节、加热、折叠桌板等功能，只有顶配车型才拥有，丐版车型均是采用织物用料覆盖。但不得不说其高配车型的舒适性，确实值得称赞，腿托能够给腿部带来有效支撑，真皮材质也很细腻舒适，当然高达32万多的价格也不便宜。

（凯捷）

反观五菱凯捷，虽然价格仅为10万级，但是它的舒适性表现，却让人眼前一亮。因为它的第二排同样配备了独立座椅，且从中配车型开始就拥有亲肤材质。此外座椅功能配置上除了前后/左右四向调节以外，还带有腿托、靠背放倒功能，特别是头等舱版本的车型，甚至还拥有了电动调节、折叠桌板等同级稀有的配置，这也使得五菱凯捷的舒适性，和它的空间表现一样是有着越级表现。

（奥德赛）

（凯捷）

所以通过今天的对比，我们能够发现，五菱凯捷被誉为“平民奥德赛”，也有一定的道理。它的空间以及舒适性表现，基本上都是有越级的水准，再结合它8.58万亲民的起售价，显然是最适合普通百姓的10万级家用之选。所以，它自从去年12月上市后的首个完整月便有上万的销量，到了现在也是同级最受欢迎的车型之一，销量比本田奥德赛高，也就在情理之中了。