本田奧德賽，作爲早在21世紀初就已進入國內市場的“奶爸車”，憑藉着務實經濟、家用合適的產品形象，一直以來受到了不少消費者的喜愛。但動輒二三十萬的高昂售價，也就意味着它對於普通家庭是一個不小的負擔。那麼以普通家庭的角度來看，有沒有其它合適的選擇呢？答案其實是有的，就比如被譽爲“平民奧德賽”的五菱凱捷，在筆者看來就是更爲適合的選擇。

（奧德賽）

（凱捷）

之所以推薦五菱凱捷，很大程度上是因爲它的產品實力確實不錯，上市以來就迅速得到很多消費者的認可。且爲了更加直觀地體現五菱凱捷的優勢，咱們今天不妨來一場跨界對比，以標杆本田奧德賽作爲比較對象。當然，兩者價位、定位差距不小，所以咱們主要還是對比空間以及舒適性方面。

（奧德賽）

空間部分，本田奧德賽的長寬高爲：4847/1820/1702mm，軸距爲2900mm，從家用車的角度來說，這樣的尺寸表現算是很突出了。超過4.8米的車長以及2.9米的軸距，給它帶來了不錯的內部空間，然後全系7座的配置，實際體驗下來還算合適，筆者180cm的身高坐進第二排，常規坐姿的情況下，腿部空間餘量在一拳半左右，能滿足絕大部分的日常坐姿。

（奧德賽）

（奧德賽）

但是第三排空間也沒有像傳聞中那樣很出色，腿部空間還算合適，橫向空間略顯緊湊，坐三個人可能會略顯擁擠。然後靠背太短，導致舒適性體驗並不是那麼優秀，長途乘坐可能會略感難受。而在後備廂部分，奧德賽的表現算是中規中矩，普通狀態能夠放下兩個中號行李箱，座椅雖然能夠拆卸，但過程有些麻煩。

（凱捷）

再看五菱凱捷，其車身尺寸爲：4875/1880/1700mm，軸距爲2800mm，在車長以及車寬方面，是要優於本田奧德賽，軸距部分略有差距。但以一款10萬級家用車定位的角度來說，五菱凱捷的尺寸表現，可以說是有着越級水準了。然後以實際情況來看，五菱凱捷的空間表現也還有不少亮點。

（凱捷）

（凱捷）

比如說它的第三排空間，可能是由於六座配置，再加之更寬車身，乘坐體驗是出色的。不僅腿部空間有一拳左右的餘量，橫向空間也基本上感受不到壓迫。而最讓人欣喜的部分，還是五菱凱捷的後備廂設計，凹陷的構造使得常規狀態下，最多能放下四個中號行李箱。如果要進一步擴展，第三排座椅也不用麻煩的拆卸，只需簡單扣住椅背的拉環，即可收納進後備廂地臺內，帶來一個寬敞的“大四座”空間，實用且方便。

（奧德賽）

既然看完了空間表現，我們再來說一說舒適性部分。本田奧德賽第二排獨立座椅的差異化是比較明顯，像電動調節、加熱、摺疊桌板等功能，只有頂配車型才擁有，丐版車型均是採用織物用料覆蓋。但不得不說其高配車型的舒適性，確實值得稱讚，腿託能夠給腿部帶來有效支撐，真皮材質也很細膩舒適，當然高達32萬多的價格也不便宜。

（凱捷）

反觀五菱凱捷，雖然價格僅爲10萬級，但是它的舒適性表現，卻讓人眼前一亮。因爲它的第二排同樣配備了獨立座椅，且從中配車型開始就擁有親膚材質。此外座椅功能配置上除了前後/左右四向調節以外，還帶有腿託、靠背放倒功能，特別是頭等艙版本的車型，甚至還擁有了電動調節、摺疊桌板等同級稀有的配置，這也使得五菱凱捷的舒適性，和它的空間表現一樣是有着越級表現。

（奧德賽）

（凱捷）

所以通過今天的對比，我們能夠發現，五菱凱捷被譽爲“平民奧德賽”，也有一定的道理。它的空間以及舒適性表現，基本上都是有越級的水準，再結合它8.58萬親民的起售價，顯然是最適合普通百姓的10萬級家用之選。所以，它自從去年12月上市後的首個完整月便有上萬的銷量，到了現在也是同級最受歡迎的車型之一，銷量比本田奧德賽高，也就在情理之中了。