不得不说，本着10万左右落地的购车预算选台SUV，你想让广大年轻人安心买台紧凑型SUV，可能他们都会嫌弃配置低、外观中庸；相对来说，他们都更愿意入手一台颜值、动力等等更出色的小型SUV。而这当中，来自长安的CS35PLUS和新宝骏RS-3，就算是小型SUV阵营的佼佼者。那这两款SUV到底谁更懂年轻人呢？今天咱们就来个大横评，看看谁表现得更出色。

（长安CS35PLUS）

首先，颜值方面两款SUV均走在了时尚最前沿，在两车的外观设计上，我们也都能看到许多年轻人喜欢的元素。比如新款CS35PLUS 蓝鲸NE系列的全新外观，在前脸部分就使用了更具视觉效果的点阵式中网，前杠、侧围部分的亮色线条点缀上，也为该车带来了更突出的颜值；尾部的贯穿式灯组，在当下更是深受90后消费者喜爱的设计元素。

（新宝骏RS-3）

新宝骏RS-3的外观设计亦是如此，通过星辉矩阵格栅、悬浮式车顶的造型，都为其带来了满满的年轻氛围；前后灯组上，采用分体式设计的RS-3也给我们带来了更多新意。再迎合更靓丽的配色和动感的三段式腰线，所以在整个的视觉感受上，新宝骏RS-3的时尚感、运动感都有所体现。故而，两车在外观部分的表现可以说是不相上下，各有各的好，也各有各的特色。

（长安CS35PLUS）

（新宝骏RS-3）

内饰部分，两车中控台都采用了环抱式设计，长安CS35PLUS还用上了家族式的双连屏设计，科技感诠释得更好。而RS-3也不俗，7英寸的液晶仪表、10.25英寸的液晶触控屏都跟上了科技的步伐。在智能配置上，RS-3也比CS35PLUS更厚道；例如全速自适应巡航，CS35PLUS仅在售价10.99万的顶配车型上才给到，RS-3则是在售价8.98的车型就有所配备。以及，RS-3智能网联的手机投屏、远程控车、免唤起语音等功能，其反应速度还优于CS35PLUS。

（长安CS35PLUS）

（新宝骏RS-3）

此外，作为年轻人玩乐SUV的新宝骏RS-3，在车内氛围上也确实表现得更突出。例如车内更多的橙红色线条，和更具性能味儿的平底式方向盘、运动座椅，相比CS35PLUS更单一的内饰来说，个人觉得还是RS-3将年轻人的喜好拿捏得更好。所以很显然，CS35PLUS的外观运动感确实很棒，但内饰的话，就没有RS-3更适合年轻人。

（长安CS35PLUS）

（新宝骏RS-3）

空间方面，同为小型SUV的长安CS35PLUS和新宝骏RS-3相比紧凑型SUV来说，都不占优势；长安CS35PLUS车身尺寸为4330*1825*1660mm，轴距为2600mm，新宝骏RS-3车身尺寸为4300*1750*1625mm，轴距为2550mm。乘坐体验上，以身高176cm的试乘员为例，前排调至合适位置后，两车的后排腿部空间均剩下不到一拳的距离。不过论空间利用率、灵活性RS-3更出色一些；因为该车的后排座椅支持4-6比例的纯平放倒，后排座椅角度也支持调节，能适应更多人的乘坐。

（长安CS35PLUS）

动力方面，按照10万左右落地的预算，选择长安CS35PLUS或新宝骏RS-3，都是能拿下带T的动力。长安CS35PLUS搭载了1.4T+7DCT的动力总成，最大马力160Ps、峰值扭矩260N·m，动力响应可圈可点，存在一定的低速顿挫现象，但整体影响并不大。而新宝骏RS-3的1.5T（147Ps/250N·m）+CVT组合，虽然动力不占优势，但在挡位切换方面做的更好，毕竟CVT变速箱的换挡平顺性，天生就有优势，蠕行时没有明显的顿挫。

（新宝骏RS-3）

驾控体验上，长安CS35PLUS的底盘、悬架都更像一位乖乖男，舒适、中规中矩；但一个大弯过去，侧倾感受也会更大。新宝骏RS-3则凭借运动座椅、更有韧劲的悬架支撑和扎实的底盘功底，能给到更好的驾驶体验；盘山公路、高速过弯的动态表现，不仅让人很有信心，同时也带来了更多的驾驶乐趣。

（新宝骏RS-3）

总体来看，长安CS35PLUS和新宝骏RS-3在产品实力上，都展现了不容小觑的实力。面对广大90后消费者也都给到了更多的满足；例如更运动的外观、更精致的内饰，或更好的驾控体验。但从两车中必须挑一款的话，笔者个人是更倾向于新宝骏RS-3；因为相对来说，它较为年轻、运动的内饰氛围，更具驾控感的用车体验和更灵活的车内空间都比较适合年轻人，关键价格还更低，起步6.38万比 CS35PLUS的6.99万更低，性价比更高。